Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
En 2003, Chrysler presentó una versión renovada del Sebring Coupé, intentando conseguir más clientes para este modelo, pero tuvo que darse por vencido apenas…
En 2003, Chrysler presentó una versión renovada del Sebring Coupé, intentando conseguir más clientes para este modelo, pero tuvo que darse por vencido apenas dos años después.
Basado en la tercera generación del Mitsubishi Eclipse, el Sebring Coupe no era exactamente el tipo de coche que los clientes esperaban de Chrysler, y eso se vio claramente en las ventas del vehículo. Fue la prueba de que un diseño americano sobre una plataforma japonesa no puede hacer maravillas.
Cuando Chrysler renovó el Sebring Coupé, incorporó un nuevo frontal. Los nuevos faros delanteros lucían una doble burbuja en su parte inferior que emergía hacia el parachoques. Además, la parrilla que llenaba el faldón ya no parecía una boca y lucía cuatro listones horizontales y, en la parte superior, una moldura cromada que sostenía el emblema del fabricante de automóviles. Para subrayar aún más estos cambios, Chrysler agregó un nuevo juego de faros antiniebla. En los laterales, el Sebring Coupé lucía nuevas molduras laterales, mientras que en la parte trasera, la tapa del maletero se modificó ligeramente para recibir un nuevo emblema de Chrysler en el medio. Además, los faros traseros presentaban un área despejada para las luces de marcha atrás.
En el interior, el fabricante de automóviles agregó un nuevo estéreo integrado con capacidad para seis CD, que reemplazó al anterior que solo podía admitir cuatro discos. La calidad de construcción, por otro lado, no mejoró significativamente y todavía había muchos ruidos inusuales que provenían del tablero rediseñado que presentaba un nuevo grupo de instrumentos, con un marco plateado para el panel de cuatro diales.
Chrysler ofreció el cupé Sebring con sólo dos motores, uno menos que su predecesor. El modelo básico estaba impulsado por un cuatro cilindros en línea de 2,4 litros, mientras que la versión más cara venía con un V6 de 3,0 litros. Ambos motores eran fabricados por Mitsubishi. La única transmisión disponible era una automática de cuatro velocidades.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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