2003 CHRYSLER Sebring Coupe 2.4L 5MT FWD (150 HP)

En 2003, Chrysler a présenté une version restylée du coupé Sebring, essayant d'attirer plus de clients pour ce modèle, mais elle a dû abandonner deux ans plus tard.

Basée sur la troisième génération de la Mitsubishi Eclipse, la Sebring Coupé n'était pas exactement le type de voiture que les clients attendaient de Chrysler, et cela se reflétait facilement dans les ventes du véhicule. C'était la preuve qu'un design américain sur une plateforme japonaise ne peut pas faire de miracles.

Lorsque Chrysler a rafraîchi le coupé Sebring, il a apporté une nouvelle face avant. Les nouveaux phares arboraient une double bulle sur leur côté inférieur qui émergeait dans le pare-chocs. De plus, la calandre qui remplissait le tablier ne ressemblait plus à une bouche et arborait quatre lamelles horizontales et, sur le côté supérieur, une garniture chromée qui soutenait le badge du constructeur automobile. Pour souligner davantage ces changements, Chrysler a ajouté un nouvel ensemble de phares antibrouillard. Sur les côtés, le coupé Sebring arborait de nouvelles moulures de bas de caisse, tandis qu'à l'arrière, le couvercle du coffre a été légèrement modifié pour recevoir un nouveau badge Chrysler au milieu. De plus, les feux arrière présentaient une zone dégagée pour les feux de recul.

A l'intérieur, le constructeur a ajouté un nouveau système stéréo à six CD, remplaçant le précédent qui ne pouvait en gérer que quatre. La qualité de fabrication, en revanche, n'a pas été sensiblement améliorée et de nombreux bruits inhabituels provenaient toujours du tableau de bord redessiné, doté d'un nouveau combiné d'instruments, avec un entourage argenté pour le panneau à quatre cadrans.

Chrysler proposait le coupé Sebring avec seulement deux moteurs, un de moins que son prédécesseur. Le modèle de base était animé par un quatre cylindres en ligne de 2,4 litres, tandis que la version haut de gamme était équipée d'un V6 de 3,0 litres. Les deux moteurs étaient produits par Mitsubishi. La seule transmission disponible était une boîte automatique à quatre vitesses.