2004 CHRYSLER Crossfire SRT6 3.2L V6 5AT (335 HP)

Chrysler introdujo la versión SRT6 en 2004 como parte de la corporación automovilística estadounidense dentro de la alianza DaimlerChrysler.

El mercado de los cupés deportivos de gama alta tuvo influencia en Estados Unidos, no tanto por el volumen de ventas como por su imagen. Chrysler intentó demostrar a todo el mundo que había vuelto a la senda del éxito y que podía fabricar coches ágiles, rápidos y cómodos. El Crossfire se basaba en la misma plataforma que el Mercedes-Benz SLK y conservaba más elementos del pequeño cupé-cabriolet premium alemán.

Su amplia parrilla de tres lamas y el reinventado emblema instalado en la parte superior mostraban al mundo que Chrysler estaba de vuelta en el mercado de los compactos deportivos. Sus faros delanteros mostraban un diseño similar al de su hermano mayor, el 300. En los guardabarros delanteros, la automotriz instaló rejillas de ventilación que extraían el aire atrapado en el interior de los huecos de las ruedas. Su habitáculo corto con una parte trasera inclinada y curvada recordaba a algunos vehículos deportivos de los años 50. Pero el alerón del maletero era definitivamente moderno. A diferencia del resto de la gama Crossfire, ese alerón era fijo. Para los hermanos de menor potencia, Chrysler instaló uno retráctil.

En el interior, el interior era una mezcla entre Chrysler y Mercedes-Benz. Mientras que las columnas del lado izquierdo de la columna de dirección eran heredadas del Clase C, junto con el interruptor de las luces, el volante y los diales eran de Chrysler. La compuerta de la palanca de la transmisión automática era similar a la que se encuentra en los coches alemanes, pero las molduras de aluminio eran del socio estadounidense. Los asientos altos y acolchados presentaban las letras SRT6 bordadas en los reposacabezas.

Bajo el capó, Chrysler instaló un auténtico motor AMG V-6. Su cilindrada de 3,2 litros y el compresor trabajaban en conjunto para proporcionar más de 300 caballos a las ruedas traseras.