2004 CHRYSLER Crossfire SRT6 3.2L V6 5AT (335 HP)

Chrysler a introduit la version SRT6 en 2004 dans le cadre du groupe automobile américain au sein de l'alliance DaimlerChrysler.

Le marché des coupés sportifs haut de gamme a eu une influence aux États-Unis, non pas en termes de volume de ventes, mais en termes d'image. Chrysler a essayé de montrer à tout le monde qu'il était de retour sur la bonne voie et qu'il pouvait construire des voitures agiles, rapides et confortables. La Crossfire était basée sur la même plateforme que la Mercedes-Benz SLK, et elle reprenait davantage de pièces du petit coupé-cabriolet haut de gamme allemand.

Sa large calandre à trois lames et le nouveau logo qui la surplombe ont montré au monde que Chrysler était de retour sur le marché des compactes sportives. Ses phares affichaient un design similaire à celui de sa grande sœur, la 300. Sur les ailes avant, le constructeur a installé des bouches d'aération à lames qui évacuaient l'air emprisonné dans les passages de roue. Son habitacle court avec une partie arrière inclinée et incurvée ressemblait à certaines voitures sportives des années 50. Mais l'aile sur le coffre était résolument moderne. Contrairement au reste de la gamme Crossfire, cette aile était fixe. Pour les frères et sœurs moins puissants, Chrysler en a installé une rétractable.

À l'intérieur, on retrouve un mélange entre Chrysler et Mercedes-Benz. Si les commandes du côté gauche de la colonne de direction sont reprises de la Classe C, le commutateur d'éclairage, le volant et les cadrans sont de Chrysler. La grille du levier de transmission automatique est similaire à celle des voitures allemandes, mais les garnitures en aluminium proviennent du partenaire américain. Les sièges à rembourrage haut arborent le lettrage SRT6 brodé sur les appuie-têtes.

Sous le capot, Chrysler a installé un véritable moteur AMG V-6. Sa cylindrée de 3,2 litres et le compresseur fonctionnent ensemble pour fournir plus de 300 chevaux aux roues arrière.