2008 ASTON MARTIN V8 Vantage 4.7 V8

Fue el final del camino entre Ford y Aston Martin, pero el coche fue rediseñado antes de su divorcio. Así, el V8 Vantage 2008 fue el último en llevar tantas piezas del depósito de piezas de Ford.

En 2008, la crisis financiera mundial empezó a cobrarse víctimas en la industria automovilística. Se eliminaron puestos de trabajo, se eliminaron modelos y los grandes fabricantes de coches empezaron a buscar compradores para sus marcas que perdían dinero. Y, sin embargo, Aston Martin se atrevió a lanzarse y presentó una versión renovada del V8 Vantage, en sus versiones cupé y descapotable. Tal vez no fuera necesariamente su deseo, pero se vio obligada por la introducción de la normativa de emisiones Euro 5.

A primera vista, parecía una actualización dictada por los contables. Como resultado, casi no hubo cambios en el exterior del hermoso GT británico. Aun así, el fabricante de automóviles logró incluir unas nuevas llantas de aleación ligera de 19" y 20 radios en la especificación de serie, mientras que un juego de llantas de aluminio ligero de cinco radios estaba en la lista de opciones.

En el interior, Aston Martin actualizó el tablero de instrumentos con un diseño similar al instalado en el DBS. Además, se colocó un nuevo sistema de navegación basado en HDD en la consola central. Además, el conductor se benefició de las levas de cambio montadas detrás del volante para cambiar de marcha manualmente sin tener que quitar las manos del volante. Por último, pero no por ello menos importante, había una nueva llave hecha de acero, policarbonato y vidrio que debía insertarse en una ranura y empujarse para arrancar el motor.

Bajo el capó, el DB8 recibió un motor V8 de 4,7 litros mejorado que proporcionaba 420 caballos (320 kW). Toda la potencia llegaba a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de seis velocidades, aunque se ofrecía una automática de seis velocidades como opción.