2008 ASTON MARTIN V8 Vantage 4.7 V8

C'était la fin de la route entre Ford et Aston Martin, mais la voiture a été relookée avant leur divorce. Ainsi, la V8 Vantage 2008 a été la dernière à utiliser autant de pièces provenant du bac à pièces de Ford.

En 2008, la crise financière mondiale a commencé à faire des victimes dans l'industrie automobile. Les emplois ont été supprimés, les modèles ont été réduits et les grands constructeurs ont commencé à voir où ils pouvaient trouver des acheteurs pour leurs marques déficitaires. Et pourtant, Aston Martin a osé pousser et a présenté une version restylée de la V8 Vantage, en version coupé et en version cabriolet. Peut-être qu'elle ne le voulait pas nécessairement, mais elle y a été forcée par l'introduction des normes d'émission Euro 5.

À première vue, il s'agissait d'une mise à jour dictée par les comptables. En conséquence, il n'y a eu pratiquement aucun changement extérieur pour la belle GT britannique. Pourtant, le constructeur automobile a réussi à intégrer de nouvelles jantes en alliage léger de 19 pouces à 20 branches dans la spécification standard, tandis qu'un jeu de jantes en aluminium léger à cinq branches figurait sur la liste des options.

À l'intérieur, Aston Martin a modernisé le tableau de bord pour lui donner un design similaire à celui installé dans la DBS. De plus, un nouveau système de navigation basé sur un disque dur a été placé sur la console centrale. De plus, le conducteur bénéficiait des palettes de changement de vitesse montées derrière le volant pour changer manuellement de vitesse sans lâcher le volant. Enfin, il y avait une nouvelle clé en acier, polycarbonate et verre qui devait être insérée dans une fente et poussée pour démarrer le moteur.

Sous le capot, la DB8 recevait un moteur V8 de 4,7 litres amélioré qui délivrait 420 ch (320 kW). Toute la puissance parvenait aux roues arrière via une boîte manuelle à six vitesses, tandis qu'une boîte automatique à six vitesses était proposée en option.