2008 FORD Focus RS 2.5 6MT (305 HP)

El Ford Focus RS 2008 fue el coche que desbarató la teoría de que un coche con tracción delantera y más de 200 CV es una pesadilla en cuanto a par motor y dirección, y demostró que algunas teorías son sólo objetivos.

El Ford Focus RS de 3 puertas recibió importantes modificaciones en comparación con otras versiones del vehículo. Desde el exterior, el parachoques delantero era más grande y recibió un alerón y una enorme entrada de aire. Se instalaron dos salidas de aire en el capó y, en la parte trasera, un alerón enorme con aletas reemplazó el alerón del techo trasero habitual. Desde el lateral, las salidas de aire en los guardabarros delanteros y los estribos laterales advertían que no se trataba de un Focus normal.

El interior fue cuidadosamente diseñado para que coincidiera con el aspecto exterior. Los asientos deportivos Recaro de alto rendimiento fueron diseñados especialmente y tapizados con auténtica microfibra de competición. Cada asiento tiene el mismo color que el exterior. Como opción, Ford ofreció asientos parcialmente tapizados en cuero negro ébano. En el tablero de instrumentos, aparecieron nuevos diales analógicos que mostraban información específica sobre la presión de sobrealimentación, la temperatura del aceite y la presión del aceite.

Debajo de la carrocería se encontraba un nuevo sistema de suspensión en la parte delantera, con un sistema denominado RevoKnuckle, que limita el par motor-dirección. Otro sistema que se encargaba de disminuir el par motor-dirección era el diferencial Quaife de deslizamiento limitado. De esta forma, el motor de 5 cilindros y 305 CV podía enviar su enorme par motor de 440 Nm (324,5 lb-ft) a las ruedas delanteras sin causar problemas. El Focus RS parecía un perro enfadado, pero con un mordisco que coincidía con su ladrido. Y lo demostró en el Nürburgring Nordschleife en 8m26s. Y eso era muy rápido para aquella época.