2009 ASTON MARTIN One-77 7.3 V12 6AT (760 HP)

Aston Martin finalmente presentó el One-77 en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009 como vehículo de producción, y fue uno de los vehículos más esperados de ese año, especialmente por los amantes de los motores y aquellos que ya tenían preparadas sus chequeras.

En 2009, Aston Martin ya no era propiedad de Ford y trató de ganarse la vida con lo que tenía. El coche personificaba la habilidad del fabricante británico para crear obras de arte que combinaban la artesanía hecha a mano con tecnologías avanzadas. Su "bañera" monocasco estaba hecha de fibra de carbono y era muy rígida, lo que aumentaba la velocidad en las curvas.

Desde el punto de vista del diseño, mostraba una típica parrilla tipo concha de Aston Martin, pero esta vez flanqueada en el exterior por dos tomas de aire. Los faros delanteros, que partían del guardabarros, lucían luces LED de circulación diurna. Con una forma claramente GT, con un capó largo y un parabrisas muy inclinado, el One-77 estaba destinado a competir contra los mejores gran turismo del mercado. Su habitáculo corto e inclinado presentaba ventanas estrechas justo delante de los hombros de los paneles laterales que cubrían las ruedas traseras. La idea era crear un coche elegante, y es por eso que el equipo de diseño no colocó un alerón trasero enorme en la parte trasera. En su lugar, se basaron únicamente en el difusor inferior del parachoques trasero.

En el interior, no hubo sorpresas, ya que el fabricante de automóviles colocó un habitáculo estrecho apto para dos personas, con asientos tipo butaca muy acolchados divididos por una amplia consola central. No había palanca de cambios, solo unos pocos botones en la consola central y las levas de cambio detrás del volante. Frente al conductor, el diseño claro del panel de instrumentos mostraba cinco diales, con el velocímetro y el tacómetro cubriendo la parte más grande del panel.

Bajo el capó, los ingenieros de Aston Martin y Cosworth colocaron un motor V12 de 7,3 litros de aspiración natural que producía unos impresionantes 750 caballos de fuerza, enviados a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de seis velocidades.