2009 ASTON MARTIN One-77 7.3 V12 6AT (760 HP)

Aston Martin a finalement dévoilé la One-77 au Salon de l'automobile de Genève 2009 en tant que véhicule de production, et c'était l'un des véhicules les plus attendus de cette année-là, en particulier par les passionnés d'automobile et ceux qui avaient déjà préparé leur chéquier.

En 2009, Aston Martin n'était plus détenue par Ford et tentait de vivre de ce qu'elle avait. La voiture incarnait le savoir-faire du constructeur automobile britannique dans la création d'œuvres d'art alliant savoir-faire artisanal et technologies de pointe. Sa coque monocoque était en fibre de carbone et elle était très rigide, ce qui augmentait la vitesse dans les virages.

Du point de vue du design, la One-77 était dotée d'une calandre typique d'Aston Martin en forme de coquille, mais cette fois flanquée à l'extérieur de deux prises d'air. Les phares en retrait de l'aile étaient équipés de feux de jour à LED. Arborant une silhouette clairement GT, avec un long capot et un pare-brise très incliné, la One-77 était censée rivaliser avec les meilleures voitures de grand tourisme du marché. Son habitacle court et incliné vers l'arrière présentait des fenêtres étroites juste avant les épaules des panneaux de custode qui couvraient les roues arrière. L'idée était de créer une voiture élégante, et c'est pourquoi l'équipe de conception n'a pas placé d'aileron arrière massif à l'arrière. Au lieu de cela, ils se sont appuyés uniquement sur le diffuseur inférieur du pare-chocs arrière.

A l'intérieur, rien de surprenant puisque le constructeur a placé un habitacle étroit pour deux personnes, avec des sièges baquets très rembourrés séparés par une large console centrale. Pas de levier de vitesse, juste quelques boutons sur la console centrale et les palettes de changement de vitesse derrière le volant. Devant le conducteur, le combiné d'instruments, clairement agencé, présente cinq cadrans, le compteur de vitesse et le compte-tours occupant la plus grande partie du tableau de bord.

Sous le capot, les ingénieurs d'Aston Martin et de Cosworth ont implanté un moteur V12 atmosphérique de 7,3 litres qui produisait 750 chevaux massifs, envoyés aux roues arrière via une transmission automatique à six vitesses.