2009 BUGATTI Veyron Grand Sport 8.0L W16 7AT (1001 HP)

El Bugatti Veyron Grand Sport 2009 llegó como un hiperdeportivo roadster diseñado para destruir cualquier otro automóvil en la carretera con sus increíbles prestaciones.

Aunque su construcción descapotable ofrecía la mitad de rigidez que su hermano coupé, era más rígido que la mayoría de los coupés del mercado debido a su avanzada construcción compuesta que combinaba elementos de magnesio, aluminio y fibra de carbono. Su motor estaba fabricado a mano por dos técnicos y proporcionaba un mínimo de 987 caballos de fuerza, pero el fabricante de automóviles estaba seguro de que la mayoría de ellos hacían vibrar el tren motriz con más de 1000 caballos. Sin embargo, el Grand Sport estaba diseñado para ser conducido por casi cualquier persona que pudiera agarrar un volante, ver por encima del tablero y alcanzar los pedales.

El exterior no era muy diferente al de su hermano coupé, aunque echaba de menos el techo de policarbonato provisto de un soporte de exhibición con la marca Bugatti. El fabricante de automóviles proporcionó un paraguas cuadrado estándar en el compartimiento de equipaje delantero para usarse en caso de emergencia y encajar en los puntos de montaje del techo para que pudiera permanecer en su lugar a velocidades de hasta 80 mph (128 km/h) sin que el viento lo arrancara. Detrás del habitáculo, el fabricante de automóviles agregó dos arcos de seguridad seguidos de cúpulas eléctricas que flanqueaban el enorme motor V-16.

Su interior revestido de cuero presentaba dos asientos tipo butaca con cojines altos separados por una consola central alta, que también servía como túnel de transmisión. No había un sistema avanzado de información y entretenimiento con pantalla táctil: solo un exquisito sistema de sonido Puccini y un panel de instrumentos con cinco diales. El diseño minimalista también era puro y mostraba distinción.

El motor de ocho litros y cuatro turbocompresores enviaba su potencia a todas las curvas a través de una transmisión automática de siete velocidades (doble embrague). Bugatti reconoció que el coche alcanzaba su velocidad máxima con el techo abierto, pero el tiempo de 0 a 100 km/h (0 a 92 mph) era el mismo, independientemente de dónde estuviera el techo.