2009 FORD Mustang Shelby GT500 Convertible 5.8L V8 6MT (650 HP)

Cuando Ford y Caroll Shelby unieron sus fuerzas para construir el GT500, el fabricante de automóviles del óvalo azul decidió ofrecer el automóvil también como cupé y convertible.

En 2004, Ford presentó con éxito la quinta generación del Mustang. Después de cuarenta años, el coche deportivo original volvió a ser famoso. Esta vez, el diseño era el adecuado y su estilo retro fue la clave para llegar a los bolsillos de los clientes. Si bien el automóvil estaba disponible con versiones de menor potencia, en un principio, el GT500 era una promesa de emociones y sorpresas, que se presentaban como un cupé fastback o un descapotable.

El GT500 presentaba un aspecto más agresivo con la insignia de serpiente plateada en la parrilla delantera negra. Para dejar espacio para el motor V8 sobrealimentado, el automóvil presentaba una amplia cúpula en el capó con tres salidas de aire, necesarias para la refrigeración. Un paquete aerodinámico especial con un alerón en el borde inferior, estribos laterales y una cola de pato en la tapa del maletero completaban la imagen. A diferencia del resto de la gama, el GT500 Convertible presentaba faros antiniebla instalados en la zona inferior del parachoques, no en la parrilla.

Para mantener fijos a sus ocupantes, el Ford Mustang Shelby GT500 contaba con un par de asientos tipo butaca para los pasajeros delanteros. El tablero de instrumentos presentaba una nueva unidad de información y entretenimiento en la consola central. Los diseñadores de Ford siguieron las ideas de la comunidad de posventa y ofrecieron indicadores adicionales en los pilares A en la lista de opciones.

El Ford Mustang GT500 contaba con un motor V8 sobrealimentado acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades de alta resistencia. Los ingenieros de SVT reajustaron y mejoraron los componentes clave del chasis, lo que hizo que el coche tomara las curvas más rápido. También endurecieron la suspensión, revisaron las tasas de resorte y mejoraron el eje trasero sólido de cinco enlaces.