2010 FORD Explorer 2.0L Ecoboost 6AT FWD (240 HP)

A pesar de su controversia y de sus competidores, el Explorer fue el SUV mediano más vendido de todos los tiempos cuando llegó la quinta generación, en 2011.

A diferencia de sus predecesores, el modelo 2011 presentaba una construcción monocasco en lugar de una carrocería sobre bastidor. Tenía que estar a la vanguardia para mantener altos valores de venta. Aunque presentaba una distancia entre ejes más corta, era más largo y ligeramente más ancho que antes.

El nuevo diseño de tres barras en el frontal se ha incorporado con éxito al nuevo Explorer. Con sus faros altos y arqueados, el Explorer mostraba una imagen atrevida, inspirada en sedanes convencionales como el Taurus. En la parte trasera, el pilar D específico en negro conservaba un vínculo con sus predecesores. Había un gran alerón en el techo sobre el portón trasero y dos tubos de escape debajo del parachoques trasero.

En el interior, el coche ofrecía asientos para siete personas en amplios asientos delanteros y un banco en el medio, además de dos asientos individuales en el área del maletero. Eso era estándar para todos los niveles de equipamiento. Para la unidad de infoentretenimiento, Ford ofrecía el sistema MyFord Touch con SYNC, que permitía comandos de voz. La unidad de infoentretenimiento presentaba una pantalla en la consola central y dos pantallas TFT que flanqueaban el velocímetro en el panel de instrumentos.

El Explorer 2011 se ofrecía con dos motores a elegir: uno turboalimentado de 2.0 litros y otro V6 de 3.5 litros. El primero se ofrecía solo con tracción delantera, mientras que el segundo estaba disponible con un sistema de tracción total.