2010 FORD Explorer 2.0L Ecoboost 6AT FWD (240 HP)

Malgré sa controverse et ses concurrents, l'Explorer était le VUS intermédiaire le plus vendu de tous les temps au moment de l'arrivée de la cinquième génération, en 2011.

Contrairement à ses prédécesseurs, le modèle 2011 était doté d'une construction monocoque au lieu d'une construction à carrosserie sur châssis. Il devait être en avance sur son temps pour maintenir ses valeurs de vente élevées. Même s'il présentait un empattement plus court, il était plus long et légèrement plus large qu'avant.

Le nouveau design à trois barres de la face avant a été intégré avec succès dans le nouvel Explorer. Avec ses phares hauts et évasés, l'Explorer affiche une image audacieuse, inspirée des berlines classiques telles que la Taurus. À l'arrière, le montant D noir spécifique conserve un lien avec ses prédécesseurs. On retrouve un grand becquet de toit sur le dessus du hayon et deux sorties d'échappement sous le pare-chocs arrière.

À l'intérieur, la voiture offrait sept places assises sur de larges sièges à l'avant et une banquette au milieu, ainsi que deux sièges individuels dans le coffre. C'était la norme pour tous les niveaux de finition. Pour l'unité d'infodivertissement, Ford proposait le système MyFord Touch avec SYNC, qui permettait les commandes vocales. L'unité d'infodivertissement comprenait un écran central et deux écrans TFT encadrant le compteur de vitesse dans le combiné d'instruments.

L'Explorer 2011 était proposé avec un choix de deux moteurs. Il y avait un turbocompressé de 2,0 litres et un V6 de 3,5 litres. Le premier était proposé avec une traction avant uniquement, tandis que le second était disponible avec un système de traction intégrale.