2011 ALFA ROMEO Giulietta Quadrifoglio Verde 1.8L TBi 6AT (240 HP)

El emblema de cuatro dientes expresaba la versión más deportiva de cualquier modelo de Alfa Romeo, y el fabricante de automóviles italiano lo instaló en el Giulietta y lo transformó en un hot-hatch de pura raza.

En 1923, Alfa Romeo preparó cuatro coches para la carrera más famosa de la época, la Targa Florio. El fabricante de coches se los entregó a cuatro pilotos especiales: Antonio Ascari, Giulio Masetti, Ugo Sivocci y Enzo Ferrari (sí, ESE Enzo Ferrari). Inspirándose en el símbolo de la suerte de los cuatro dientes, pintaron el emblema en sus coches de carreras. Eran los vehículos Alfa Romeo más potentes del mercado. Desde entonces, la marca italiana utilizó el mismo símbolo solo en las versiones superiores de un modelo, como en el Alfa Romeo Giulietta de 2011.

Diseñado para competir en el segmento de los hatchbacks deportivos, el Giulietta no sólo era tan bello como podría serlo un hatchback compacto, sino que también contaba con un estilo agresivo diseñado por Lorenzo Ramaciotti, del Centro Stile Alfa Romeo. El coche se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 y contaba con LED de aspecto perlado para el sistema DRL incluido en los faros. Para la versión más potente del Giulietta, el fabricante de automóviles ofreció llantas de aleación ligera únicas de 17" o 18". En la parte trasera, un alerón de techo y dos escapes colocados en el lado exterior del divisor proporcionaban una pista sobre las prestaciones del coche.

Si bien el exterior no era tan llamativo, el interior era una historia diferente. Sus asientos deportivos tipo butaca en la parte delantera presentaban un gran logotipo de Alfa-Romeo bordado en los respaldos, mientras que los reposacabezas integrados presentaban recortes de aluminio inspirados en las carreras. En el medio del panel de instrumentos, el fabricante de automóviles colocó una insignia adicional con cuatro dientes de ajo.

Bajo el capó, el motor turboalimentado de 1,7 litros desarrollaba 240 CV y los enviaba al eje delantero a través de una transmisión automática de seis velocidades (doble embrague) que se montaba de serie. Alfa Romeo mejoró la caja de cambios con una función de control de lanzamiento que permitía obtener mejores tiempos de arranque que la caja de cambios manual utilizada anteriormente.