2012 PAGANI Huayra 6.0 V12 7AT (730 HP)

En 2012, Pagani lanzó el superdeportivo más ligero de su clase. En realidad, llamar al Huayra un superdeportivo sería quedarse corto, ya que sus prestaciones lo hacen digno de ser considerado un hiperdeportivo. Los 700 CV y los 1000 Nm (737 lb-ft) de par permiten acelerar el coche de 0 a 100 km/h (62 mph) en menos de 3,5 segundos y alcanzan una velocidad máxima de 360 km/h (224 mph). Pero no solo la aceleración y la velocidad máxima convierten a un vehículo en un hiperdeportivo, sino también la historia que hay detrás y las tecnologías implicadas.

El Huayra se diseñó en 5 años. La carrocería requirió innumerables diseños CAD, ocho modelos a escala, dos modelos 1:1 y cinco prototipos para pruebas. Se dibujó y rediseñó todo el vehículo, con nuevos elementos y materiales de alta tecnología. La fibra de carbono no era suficiente. Así que fabricaron los elementos de fibra de carbono y titanio. Los bastidores auxiliares delantero y trasero están hechos de CrMo (cromo-molibdeno).

En el interior de la carrocería de alta tecnología, en el habitáculo, una consola central fabricada a partir de un único bloque de aluminio alberga múltiples controles, incluidos los de la calefacción y el aire acondicionado. La pantalla táctil central alta del sistema de infoentretenimiento del vehículo controla las funciones de audio y la navegación por satélite. Una pantalla secundaria controla las funciones del vehículo y el teléfono Bluetooth.

Y ahí está el motor. Una obra maestra de ingeniería V12. Cada uno está fabricado a mano en la fábrica de AMG y firmado por el ingeniero que lo construyó. El biturbo de 6 litros está fabricado a la máxima perfección. Y está acoplado a una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades que envía el flujo de energía a la parte trasera. Porque ese motor no envía potencia ni par. Envía energía pura.