2013 MiTo Quadrifoglio Verde 1.4L Turbo MultiAir 6MT FWD (170 HP)

Después de la crisis financiera, Alfa Romeo finalmente renovó su vehículo más pequeño de la gama, el MiTo, y junto con él, el fabricante de automóviles italiano renovó su versión más potente, el Quadrifoglio Verde.

Durante la crisis financiera mundial, muchos fabricantes de automóviles se encontraron en una situación difícil. El Grupo Fiat, por otro lado, logró asegurar sus finanzas mucho mejor que otros fabricantes de automóviles. Pero lo hizo con algunas decisiones radicales, y una de ellas fue mantener el MiTo sin cambios hasta 2013, cuando finalmente lo renovó. Algunas mejoras fueron difíciles de detectar, mientras que otras fueron obvias. Hubo algunos cambios exteriores e interiores en toda la gama, y algunos de ellos se implementaron en la versión Quadrifoglio Verde (cuatro dientes). Este nombre inusual tiene sus raíces en la competencia Targa Florio de 1923, que ganó Alfa Romeo. El equipo del fabricante de automóviles empleó a cuatro pilotos de carreras para ese evento: Giulio Masetti, Ugo Sivocci, Antonio Ascari y Enzo Ferrari. A partir de entonces, la versión más deportiva de los vehículos del fabricante de automóviles tuvo esa insignia única, incluido el MiTo.

En el frontal del coche no se han producido cambios significativos, salvo las cuatro láminas de color oscuro bruñido que adornan el escudo de Alfa Romeo. Al mismo tiempo, las versiones de gama baja del MiTo contaban con elementos cromados. Además, el fabricante de automóviles rediseñó y oscureció las carcasas de los retrovisores exteriores, las manillas y el entorno de los faros. Además, el emblema Quadrifoglio Verde adornaba los guardabarros delanteros, debajo de los intermitentes.

De perfil, el diseño oscuro de las llantas de aleación ligera de 17 pulgadas contrastaba con las pinzas rojas del sistema de frenos Brembo. También se ofreció un color Gris Magnesio mate para esta versión del MiTo. Al igual que su versión no rediseñada, el MiTo QV 2013 presentaba grandes pasos de rueda en ambos ejes y estribos laterales de perfil aerodinámico. Finalmente, en la parte trasera, el fabricante de automóviles agregó un entorno bruñido para los faros traseros, mientras que debajo del paragolpes colocó un escape doble.

En el interior, los clientes eran recibidos por los asientos tipo butaca de cuero de serie, pero los clientes tenían la opción de optar por un conjunto de asientos deportivos Sabelt cubiertos de Alcantara y con respaldo de fibra de carbono. Además, el fabricante de automóviles cosió el logotipo QV en los asientos. Delante del conductor, Alfa Romeo colocó un panel de instrumentos de cuatro diales con una pantalla TFT roja en el medio que mostraba datos esenciales para el conductor. Los clientes podían optar por un nuevo sistema de información y entretenimiento desarrollado junto con Continental. Estaba disponible con el sistema de navegación TomTom e incluía una conexión Bluetooth avanzada que permitía leer mensajes de texto SMS a través de la función de texto a voz. Además, la pantalla táctil de 5 pulgadas permitía a los clientes seleccionar la música que deseaban de sus iPods conectados al sistema a través de un puerto USB. En la parte trasera, el respaldo del asiento plegable (60/40) podía ampliar el espacio del maletero.

En comparación con su predecesor, la gama MiTo QV no ha sufrido grandes mejoras. El motor de gasolina de 1,4 litros turboalimentado desarrollaba 170 CV (168 hp). Pero Alfa Romeo aún tenía un as en la manga: la caja de cambios de doble embrague de seis marchas. Gracias a su bajo tiempo de reacción, esta unidad podía garantizar mejores tiempos de aceleración gracias a sus cambios de marcha más rápidos.