2013 MiTo Quadrifoglio Verde 1.4L Turbo MultiAir 6MT FWD (170 HP)

Après la crise financière, Alfa Romeo a finalement relooké son plus petit véhicule de la gamme, la MiTo, et avec elle, le constructeur automobile italien a rafraîchi la version la plus puissante de celle-ci, la Quadrifoglio Verde.

Pendant la crise financière mondiale, de nombreux constructeurs automobiles se sont retrouvés dans une situation difficile. Le groupe Fiat, en revanche, a réussi à sécuriser ses finances bien mieux que d'autres constructeurs automobiles. Mais il y est parvenu en prenant des décisions radicales, l'une d'entre elles étant de conserver la MiTo inchangée jusqu'en 2013, date à laquelle elle a finalement été modernisée. Certaines améliorations étaient difficiles à repérer, tandis que d'autres étaient évidentes. Des changements extérieurs et intérieurs ont été apportés à toute la gamme, et certains d'entre eux ont été intégrés à la version Quadrifoglio Verde (quatre clous de girofle). Ce nom inhabituel trouve ses origines dans la compétition Targa Florio de 1923, remportée par Alfa Romeo. L'équipe du constructeur automobile a engagé quatre pilotes de course pour cet événement : Giulio Masetti, Ugo Sivocci, Antonio Ascari et Enzo Ferrari. Dès lors, la version la plus sportive des véhicules du constructeur automobile a porté ce badge unique, y compris la MiTo.

L'avant de la voiture ne subit pas de modifications significatives, à l'exception des quatre lamelles sombres qui ornent le bouclier Alfa Romeo. Dans le même temps, les versions d'entrée de gamme de la MiTo sont dotées d'éléments chromés. En outre, le constructeur automobile a redessiné et assombri les coques des rétroviseurs extérieurs, les poignées et les contours des phares. De plus, le badge Quadrifoglio Verde orne les ailes avant, sous les clignotants.

De profil, le design sombre des jantes en alliage léger de 17 pouces contraste avec les étriers rouges du système de freinage Brembo. Une teinte gris magnésien mat est également proposée pour cette version de la MiTo. Comme sa version non restylée, la MiTo QV 2013 est dotée de larges passages de roue sur les deux essieux et de bas de caisse profilés de manière aérodynamique. Enfin, à l'arrière, le constructeur a ajouté un contour bruni pour les feux arrière, tandis que sous le pare-chocs, il a placé un double échappement.

A l'intérieur, les clients étaient accueillis par des sièges baquets haut de gamme gainés de cuir, mais les clients avaient la possibilité d'opter pour un ensemble de sièges sport Sabelt recouverts d'Alcantara et dotés d'un dossier en fibre de carbone. De plus, le constructeur automobile a cousu le logo QV sur les sièges. Devant le conducteur, Alfa Romeo a placé un tableau de bord à quatre cadrans avec un écran TFT rouge au milieu qui affichait les données essentielles pour le conducteur. Les clients pouvaient opter pour un nouveau système d'infodivertissement développé en collaboration avec Continental. Il était disponible avec le système de navigation TomTom et comprenait une connexion Bluetooth avancée qui permettait la lecture de messages SMS via la fonction de synthèse vocale. De plus, l'écran tactile de 5 pouces permettait aux clients de sélectionner la musique de leur choix à partir de leurs iPods connectés au système via un port USB. À l'arrière, le dossier rabattable en deux parties (60/40) permettait d'agrandir l'espace du coffre.

La gamme MiTo QV n'a pas connu de mises à niveau majeures par rapport à sa devancière. Le moteur essence turbocompressé de 1,4 litre développait 170 ch (168 ch). Mais Alfa Romeo avait encore un atout dans sa manche : la boîte à double embrayage à six rapports. Grâce à son faible temps de réaction, ce moteur pouvait assurer de meilleurs temps d'accélération grâce à des changements de vitesse plus rapides.