Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
La sexta generación del Regal se presentó en 2017 como modelo del año 2018 y se basó en la misma plataforma que el Opel/Vauxhall…
La sexta generación del Regal se presentó en 2017 como modelo del año 2018 y se basó en la misma plataforma que el Opel/Vauxhall Insignia europeo.
El Regal GS fue una nueva incorporación a la marca estadounidense. Su diseño renovado estaba a la altura de otros fabricantes de automóviles premium de la misma época y estaba dirigido a familias que no querían conducir los habituales Camry, Avalon o Accord. Además, Buick ofrecía el Regal con un sistema de tracción total, algo que no estaba disponible para sus principales competidores. Solo el fabricante de automóviles premium europeo tenía algo así en su oferta.
Cuando desarrolló el Regal, General Motors invirtió más que unos pocos centavos en el aspecto del coche. Los faros angulares del coche flanqueaban una amplia parrilla negra en la que el emblema de Buick ocupaba un lugar central. Además, el parachoques delantero lucía grandes entradas de aire laterales que flanqueaban una fina entrada de aire inferior. Desde su perfil, el Regal revelaba su conexión europea gracias a sus paneles de puerta esculpidos. En la parte trasera, el parabrisas trasero inclinado estaba integrado en el portón trasero. Por último, la fascia trasera presentaba faros traseros angulares y delgados.
En el interior, el fabricante de automóviles ofrecía un par de asientos altos y acolchados de serie, con la opción de asientos deportivos. Como la mayoría de los demás vehículos premium del mismo segmento, el GS lucía una pantalla LCD colocada delante del conductor y un segundo panel de pantalla táctil sobre la consola central. Pero Buick tampoco se olvidó del maletero. Así, este podría haberse ampliado de 490 litros (17,3 pies cúbicos) a 1.450 litros (51,2 pies cúbicos) plegando el respaldo del asiento trasero.
Bajo el capó, Buick ofrecía al Regal una opción de dos unidades de gasolina: un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros o un V6 de 3.6 litros acoplado a una caja de cambios de nueve velocidades que enviaba la potencia a todas las curvas.
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