Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
La mayoría de los Ferrari de la historia tenían un atractivo específico y fueron importantes para su época, pero cuando presentó un modelo insignia,…
La mayoría de los Ferrari de la historia tenían un atractivo específico y fueron importantes para su época, pero cuando presentó un modelo insignia, fue una aparición impactante como el 812 Superfast 2017.
Ferrari siempre fue un símbolo de potencia, rendimiento, belleza y velocidad, y el 812 era todo eso. Se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017 y fue el más rápido, veloz y potente en los 70 años de historia de Ferrari. No hace falta decir que estaba repleto de tecnologías inspiradas en las carreras.
El Ferrari Styling Center, dirigido por Flavio Manzoni, diseñó las líneas del 812. En la parte delantera, el equipo de diseño incorporó tomas de aire junto a los faros LED y las formas en V sobre el capó desviaron el aire por el habitáculo. En los laterales, el aire que escapaba por las rejillas de ventilación situadas detrás de las ruedas delanteras fluía hacia la parte trasera a través de paneles esculpidos en las puertas, desviándose por los hombros traseros. Manzoni se inspiró en modelos gloriosos del pasado, como el 365 GTB de 1969, para la parte trasera alta. En la parte trasera, los faros traseros de cuatro vueltas ya eran tradicionales para la marca italiana.
En el interior, el coche contaba con un par de asientos deportivos tipo butaca con refuerzos elevados en los laterales. El salpicadero era curvo y limpio, sin ningún sistema de información y entretenimiento de pantalla grande. Al igual que el F12 TDF anterior, había una pequeña pantalla delante del pasajero que mostraba la información del sistema de audio. El panel de instrumentos presentaba un gran tacómetro central con un dial amarillo y una aguja roja y dos pantallas TFT laterales para otros datos de la computadora de a bordo.
Bajo el capó, Ferrari instaló un motor V12 atmosférico que entregaba 800 CV a 8.500 rpm y que estaba asociado a una caja de cambios automática (de doble embrague) de siete velocidades.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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