2017 Ford F-150 Raptor 3.5 V6 6AT (450 HP)

Ford presentó una segunda generación de su F-150 Raptor en 2017 y, al principio, la gente se sorprendió porque la famosa camioneta ya no contaba con un V8. Pero, aun así, pronto demostró ser más valiosa que su predecesora gracias no solo al V6 biturbo debajo del capó, sino también al resto del paquete.

La historia de las camionetas de alto rendimiento se remonta a vehículos famosos como la Dodge Lil' Red Express, la GMC Cyclone y la Ford F-150 Lightning. Pero mientras Chrysler y GM abandonaron la idea de fabricar versiones tan potentes para vehículos utilitarios, Ford llenó el vacío. Así, después del exitoso F-150 Lighting de 1993, el fabricante de automóviles con la insignia del óvalo azul continuó con otras versiones y, en 2010, fabricó la primera F-150 Raptor. Ese modelo podía amenazar a los hatchbacks deportivos por igual con su rendimiento y, al mismo tiempo, ser perfectamente capaz de ir a altas velocidades sobre baches y caminos sin pavimentar. Pero luego, en 2017, Ford lo reemplazó con una máquina aún más capaz.

La F-150 ya era una ganadora en el mercado gracias a sus enormes ventas. Su forma era reconocible al instante gracias a las lámparas LED en forma de C que flanqueaban los faros delanteros. Aun así, Ford consideró que no era suficiente. Por ello, en lugar de instalar la misma parrilla que en el resto de la gama F-150, hizo una nueva que lucía el nombre de la automotriz en letras grandes y llamativas. Además, al ser más ancha de 80 pulgadas (203 cm), tenía que llevar luces de color naranja debido a las regulaciones gubernamentales. Pero Ford fue creativo, y en lugar de colocarlas en el techo o el parachoques, las instaló en el lado superior de la parrilla. Ese ancho no era en vano. La F-150 Raptor presentaba guardabarros delanteros y traseros más anchos para acomodar los gruesos neumáticos todoterreno. Además, la distancia al suelo era mayor que en una F-150 normal debido a la suspensión todoterreno reforzada equipada con amortiguadores Fox. El fabricante de automóviles instaló un elemento de plástico negro en el capó para una zona de ventilación necesaria para enfriar el motor. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló un portón trasero eléctrico, un alivio para los clientes ya que estaba colocado más alto que en una camioneta normal.

En el interior, Ford creó un ambiente único para sus clientes en el F-150 Raptor. Instaló asientos altos y acolchados para los pasajeros delanteros con tapicería especial y letras "Raptor" bordadas en los lados exteriores. Entre los ocupantes había una consola central de aspecto similar a la del resto de la gama F-150, pero con molduras plateadas. El conductor tenía delante un tablero con dos grandes diales analógicos y una pantalla a color para obtener más información sobre el estado del vehículo. Un sistema de información y entretenimiento que ejecutaba el sistema Sync de Ford llenaba la parte superior de la consola central. Sobre él, el fabricante de automóviles montó un conjunto de botones en el tapizado del techo del automóvil para seis piezas auxiliares de equipo que los clientes podían instalar y encender el vehículo, como cabrestantes, luces adicionales, etc.

Bajo el capó, el fabricante de automóviles colocó un V6 biturbo que entregaba 450 HP (456 PS) a la transmisión automática de seis velocidades. El enorme par motor se enviaba a todas las curvas a través de una caja de transferencia de dos velocidades, y el eje trasero contaba con un diferencial de deslizamiento limitado.