2017 Ford F-150 Raptor 3.5 V6 6AT (450 HP)

Ford a présenté une deuxième génération de son F-150 Raptor en 2017 et, au début, les gens ont été surpris car le célèbre pick-up n'était plus équipé d'un V8. Pourtant, il s'est rapidement avéré plus digne que son prédécesseur grâce non seulement au V6 biturbo sous le capot, mais aussi au reste de l'ensemble.

L’histoire des pick-up hautes performances remonte à des véhicules célèbres tels que le Dodge Lil’ Red Express, le GMC Cyclone et le Ford F-150 Lightning. Mais alors que Chrysler et GM ont abandonné l’idée de fabriquer des versions aussi puissantes pour les véhicules utilitaires, Ford a comblé le vide. Ainsi, après le succès du F-150 Lighting de 1993, le constructeur automobile à l’ovale bleu a continué avec d’autres versions et, en 2010, il a fabriqué le premier F-150 Raptor. Ce modèle pouvait menacer les berlines sportives et les voitures de sport avec ses performances tout en étant parfaitement capable d’aller à grande vitesse sur les bosses et les routes non pavées. Mais ensuite, en 2017, Ford l’a remplacé par une machine encore plus performante.

Le F-150 était déjà un gagnant sur le marché grâce à ses énormes ventes. Sa forme était immédiatement reconnaissable grâce aux lampes LED en forme de C qui encadraient les phares. Pourtant, Ford considérait que ce n'était pas suffisant. En conséquence, au lieu d'installer la même calandre que sur le reste de la gamme F-150, il en a fabriqué une nouvelle qui portait le nom du constructeur en grosses lettres grasses. De plus, comme elle était plus large que 80 pouces (203 cm), elle devait porter des feux orange en raison des réglementations gouvernementales. Mais Ford a fait preuve de créativité et, au lieu de les placer sur le toit ou le pare-chocs, il les a installés sur le côté supérieur de la calandre. Cette largeur n'était pas pour rien. Le F-150 Raptor était doté d'ailes avant et arrière plus larges pour accueillir les gros pneus tout-terrain. De plus, la garde au sol était plus élevée que sur un F-150 ordinaire en raison de la suspension tout-terrain renforcée équipée d'amortisseurs Fox. Le constructeur automobile a installé un élément en plastique noir sur le capot pour une zone de ventilation nécessaire au refroidissement du moteur. À l'arrière, le constructeur a installé un hayon électrique, un soulagement pour les clients puisque celui-ci était placé plus haut que sur un pick-up ordinaire.

À l'intérieur, Ford a créé une ambiance unique pour ses clients dans le F-150 Raptor. Il a installé des sièges à rembourrage haut pour les passagers avant avec une sellerie spéciale et un lettrage « Raptor » brodé sur les côtés extérieurs. Entre les occupants se trouvait une console centrale similaire à celle du reste de la gamme F-150, mais avec des garnitures argentées. Le conducteur se trouvait devant un tableau de bord avec deux grands cadrans analogiques et un écran couleur pour d'autres informations sur l'état du véhicule. Un système d'infodivertissement exécutant le système Sync de Ford remplissait le côté supérieur de la console centrale. Au-dessus, le constructeur automobile a monté un ensemble de boutons sur la garniture de pavillon de la voiture pour six équipements auxiliaires que les clients pouvaient installer et alimenter sur le véhicule, tels que des treuils, des feux supplémentaires, etc.

Sous le capot, le constructeur a placé un V6 biturbo qui délivrait 450 ch (456 ch) à la transmission automatique à six vitesses. Le couple massif était envoyé dans tous les virages via une boîte de transfert à deux vitesses, et l'essieu arrière était doté d'un différentiel à glissement limité.