Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Estamos bastante seguros de que la mayoría de nosotros no pensamos en la utilidad ni la versatilidad cuando hablamos de Rolls Royce. O al…
Estamos bastante seguros de que la mayoría de nosotros no pensamos en la utilidad ni la versatilidad cuando hablamos de Rolls Royce. O al menos eso era lo que ocurría antes del Cullinan, el primer hatchback auténtico de Rolls.
¿Qué tal un Rolls que fuera bueno para ir de compras, remolcar embarcaciones e incluso para hacer algo de off-road? El Cullinan era el SUV más lujoso, más refinado y más caro del mercado.
En comparación con el Phantom, el Cullinan tenía un cuerpo más corto y más alto.
Basado en la "Arquitectura del lujo" de Rolls Royce que ya se presentaba en el Phantom, el Cullinan tenía un marco hecho de piezas de fundición de aluminio, lo que permitía una mayor variabilidad.
Si bien el Cullinan compartía el mismo motor V12 biturbo de 6,75 litros, la unidad fue rediseñada para ofrecer más par motor a bajas revoluciones. La potencia se enviaba a las 4 ruedas a través de una transmisión automática de 8 velocidades.
Como era de esperar, la calidad de la cabina fue impresionante, con detalles de cuero y madera, así como controles de ventilación de metal real.
Por primera vez, Rolls ofrecía un asiento de banco plegable opcional para reemplazar los asientos traseros fijos. Además, los clientes también podían obtener una mampara de vidrio fija entre los asientos traseros y el maletero, para reducir los niveles de ruido.
Fue impresionante cómo el Culinan logró controlar pistas forestales y caminos rocosos, ofreciendo gran comodidad y refinamiento.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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