Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Ferrari presentó el SF90 Spider en noviembre de 2020 en un evento online para que todos sus fanáticos pudieran ver cómo luce el futuro…
Ferrari presentó el SF90 Spider en noviembre de 2020 en un evento online para que todos sus fanáticos pudieran ver cómo luce el futuro superdeportivo roadster del fabricante italiano.
Ferrari lanzó su primer PHEV (vehículo eléctrico híbrido enchufable) en 2019. Al año siguiente, el fabricante de automóviles presentó la versión descapotable del superdeportivo. El nombre SF90 surgió del 90 aniversario de la Scuderia Ferrari (su departamento de competición). El paquete de tecnología era impresionante para cualquier aficionado a los coches deportivos y los resultados de rendimiento estaban a la altura del aspecto del vehículo.
Debido a su paquete aerodinámico, la parrilla delantera instalada en la parte inferior se utilizó para refrigerar los motores y el paquete de baterías. Detrás del habitáculo, dos grandes tomas de aire hacían lo mismo para el motor. El techo era retráctil detrás del habitáculo, en un movimiento dividido e inclinado, debajo de un panel para proporcionar una auténtica conducción al aire libre. En la parte trasera del coche, el alerón proporcionaba una carga aerodinámica adicional al bajar su parte delantera.
En el interior, el tablero de instrumentos estaba centrado en el conductor, con un panel completamente digital en el grupo de instrumentos. Ferrari instaló asientos deportivos tipo butaca de fibra de carbono delgados con suficiente acolchado para mayor comodidad pero con un gran refuerzo para tomar curvas a alta velocidad.
Los tres motores eléctricos utilizados ofrecían una potencia total de 220 CV. Dos de ellos se utilizaban para las ruedas delanteras y el tercero ayudaba al V8 a impulsar las ruedas traseras. El SF90 Stradale podía circular en modo eléctrico hasta 25 km con una carga. Los motores eléctricos podían impulsar el coche a velocidades de hasta 134 km/h (84 mph) con una aceleración longitudinal de menos de 0,4 g. La caja de cambios tenía ocho marchas hacia delante. Para la marcha atrás, el coche utilizaba los motores eléctricos delanteros.
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