Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Dado que los vehículos descapotables suelen ser más lentos que sus hermanos cupé, la mayoría de los entusiastas de los automóviles prefieren estos últimos…
Dado que los vehículos descapotables suelen ser más lentos que sus hermanos cupé, la mayoría de los entusiastas de los automóviles prefieren estos últimos por su rendimiento. Sin embargo, los descapotables son de alguna manera más atractivos y, por lo tanto, existe un mercado serio para ellos, especialmente si están equipados con motores de alta potencia.
El M8 Competition Convertible recibió una versión renovada a principios de 2022, junto con sus versiones de techo rígido, el Coupé y el Gran Coupé. Sí, no podía igualarlos en términos de tiempos de aceleración o capacidad para tomar curvas cerradas, pero tenía más sabor con la capota bajada mientras circulaba por las calles.
Junto con la versión renovada, recibió pequeños detalles exteriores. Aparte de la paleta de colores, que se amplió, mantuvo la misma apariencia. El mismo parachoques con insertos negros y la parrilla central ancha en el faldón inferior dominaban la fascia delantera, mientras que las tomas de aire laterales mantuvieron su patrón de malla hexagonal para los conductos que canalizaban el aire hacia los frenos de disco delanteros. Las llantas de aleación ligera, sin embargo, se cambiaron con un juego estándar de 20" y algunas opciones para otros diseños con el mismo tamaño. Su predecesor M8 presentaba un juego de 19" como estándar con una opción para llantas de aleación de 20".
El habitáculo sufrió algunos cambios y recibió una pantalla táctil de 12,3" sobre la consola central. Reemplazó la unidad anterior de 10,25" del modelo 2018 y también recibió algunas mejoras para el sistema de información y entretenimiento en términos de rendimiento. El M8 Convertible contaba con asientos deportivos estándar con múltiples ajustes, mientras que el fabricante de automóviles ofrecía una opción de asientos tipo butaca de carbono para aquellos que aún querían probar los músculos del automóvil en una pista.
Bajo el capó no había sorpresas. Seguía contando con el mismo V8 biturbo de 4,4 litros que entregaba 600 CV (592 hp) en el caso del M8 y 625 CV (616 hp) en el caso de la versión Competition.
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