2022 BMW M8 Coupe Competition 4.4L V8 xDrive AWD 8AT (625 HP)

BMW presentó una versión renovada de la segunda generación del Serie 8 en 2022 y la ofreció con el tratamiento M para todas las formas de carrocería. Pero los puristas de la marca no pudieron elegir otra opción que la versión coupé.

Cuando se presentó la primera generación del Serie 8, el E31, los fanáticos de BMW pidieron una versión M. El fabricante de automóviles trabajó en eso, fabricó el prototipo y luego lo escondió en un almacén, donde permaneció para siempre. Pero con la segunda generación del Serie 8, que tuvo lugar en 2018, el fabricante de automóviles no evitó la versión de alto rendimiento para él y fabricó el M8 Competition. Además, lo ofreció en los tres estilos de carrocería: Coupé, Convertible y Gran Coupé.

Al igual que el resto de la gama renovada, el M8 Competition se presentó con el paragolpes delantero específico M, que presentaba una amplia entrada de aire en el faldón delantero, flanqueada por dos entradas de aire que refrigeraban los frenos. Para liberar el aire atrapado en el interior del paso de rueda, el fabricante de automóviles agregó una salida de aire a cada lado del vehículo, en los guardabarros delanteros. El capó presentaba dos protuberancias longitudinales, como una advertencia de que debajo había un motor en V. A diferencia del resto de la gama, el M8 Competition venía equipado de serie con llantas de aleación ligera de 20".

El interior se actualizó y la diferencia más llamativa fue la pantalla de infoentretenimiento, que se encontraba sobre la consola central. A diferencia de la versión no renovada, presentaba una pantalla estándar de 12,3" en lugar de las antiguas unidades de 10,25" utilizadas anteriormente. El interior está tapizado en cuero Merino/Alcantara de serie, con asientos deportivos M o asientos tipo butaca M de carbono, según la opción.

Bajo el capó, el motor V8 biturbo ofrecía un rendimiento suficiente para competir con la mayoría de los superdeportivos de su época. Como es habitual, la versión cupé era un poco más rápida en la carrera de 0 a 62 mph (0 a 100 km/h) que el convertible.