2022 Bugatti Bolide 8.0L W16 7AT AWD (1850 HP)

Cuando Bugatti intentó crear una versión extrema del Chiron, así fue el resultado y, además, fue construido de acuerdo con las regulaciones de carreras de la FIA.

El nombre de Bugatti está vinculado a una gloriosa historia en el mundo del automovilismo, que incluye dos victorias en la fantástica carrera de Le Mans en 1937 y 1939. Sin embargo, con el tiempo, la marca francesa fue cayendo en desgracia. Estaba casi muerta cuando Romano Artioli la resucitó a principios de los años 90 con la producción del EB-110. Más tarde, en 1998, Bugatti fue adquirida por el Grupo Volkswagen, que le devolvió su gloria con el poderoso Veyron, al que siguieron el Chiron y el Divo. En 2020, el fabricante de automóviles mostró digitalmente el Bolide, que tomó forma como automóvil real en 2021 en el Salón del Automóvil de Milán.

El vehículo fue diseñado en torno al poderoso motor W16 de cuatro turbocompresores. Su carrocería estaba hecha completamente de fibra de carbono y contaba con una aerodinámica activa. Esto le permitió alcanzar una carga aerodinámica de hasta 1.800 kg (3.968 lbs) en el eje trasero y 800 kg (1.763 lbs) en el eje delantero cuando se circulaba a una velocidad de 320 km/h (199 mph).

El hipercoche pesaba tan solo 1.240 kg (2.734 libras), lo que significa que podía igualar el rendimiento de un coche de Fórmula 1. Sin embargo, a diferencia de esos coches de carreras, podía alcanzar una velocidad de hasta 500 km/h (310,6 mph). Como resultado, podía dar una vuelta al circuito de Le Mans en 3,07:1 minutos.

Mientras que la mayoría de los demás vehículos producidos por Bugatti ostentaban características de lujo, el Bolide solo contaba con una cabina para dos ocupantes. Estaba equipado con dos asientos de competición, lo que permitía la instalación de HANS. Todo estaba pensado para la pista y no se dejaba de lado ningún detalle. Por ejemplo, todos los tornillos del coche estaban hechos de titanio.

Cuando utilizaba combustible de competición de 110 RON, el motor de ocho litros generaba 1.850 CV (1.825 hp) y 1.850 Nm (1.364 lb-ft) de par. Con combustible de 98 RON, esas cifras se reducían a 1.600 CV (1.578 hp) y 1.600 Nm (1.180 lb-ft) de par. La potencia llegaba a todas las curvas a través de una caja de cambios automática (de doble embrague) de siete velocidades especialmente diseñada.