1908 BUGATTI Type 10 1.1

Alors que la Type 2 fut le premier véhicule à quatre roues conçu par Bugatti, la Type 10 fut la première voiture portant son nom.

En 1907, Ettore Bugatti s'installe à Cologne et travaille pour la Gasmotoren-Fabrik Deutz. Cette entreprise a été fondée par Nikolaus-Augustus Otto, l'inventeur du moteur à combustion interne à compression, qui a donné naissance au moteur à combustion interne moderne. Bugatti est embauché comme chef du département de production, mais il commence également à travailler sur son propre projet avec ses employés.

Pour cela, il a conçu le châssis, la suspension, la transmission et le moteur. Il avait compris que sa voiture devait être légère et agile pour gagner des courses. Il n'était pas d'accord avec Deutz qui l'obligeait à concevoir des véhicules avec des moteurs lourds, il a donc réalisé le petit roadster avec une carrosserie en aluminium. Il a conçu un habitacle pour deux occupants seulement, et le véhicule était très étroit. Ses roues d'artillerie à rayons en bois étaient la seule option envisageable à l'époque.

Bugatti a conçu un petit moteur qui ne développait que 10 ch avec une cylindrée de 1,1 litre. Il a installé un système d'embrayage multidisque pour transmettre la puissance aux roues arrière via un arbre de transmission, une solution inhabituelle. À l'époque, les autres constructeurs automobiles utilisaient encore des courroies en cuir et des chaînes de transmission. Comme la voiture était très légère, seulement 365 kg, elle pouvait atteindre 80 km/h. Sa voiture a été testée et appréciée par l'aviateur français Louis Blériot. Blériot fut le premier homme à traverser la Manche en 1909 dans un avion construit par lui-même.

Bugatti a choisi des ressorts à lames sur l'essieu avant et un essieu rigide à l'arrière sans aucun ressort pour la suspension. Ce n'était pas une très bonne idée sur les routes cahoteuses, mais cela fonctionnait pour un véhicule très léger.