1932 BUGATTI Type 55 2.3

La première voiture conçue par Jean Bugatti est devenue l'une des voitures les plus précieuses au monde et a également introduit plusieurs améliorations techniques.

Bugatti était déjà connue pour ses voitures de haute performance et ses victoires sur les circuits. La marque française était alors à son apogée et Jean Bugatti commença à pousser son père à construire un nouveau roadster pour remplacer le modèle Type 43, toujours apprécié des clients. Ettore Bugatti finit par accepter et la Type 55 naquit et fut présentée au Salon de l'automobile de Paris en 1931.

À l'extérieur, la voiture arborait une calandre en forme de fer à cheval, les phares étant soutenus par une barre horizontale chromée arquée et le logo EB. Le compresseur sortait du compartiment moteur, juste entre le radiateur et l'essieu avant. Ses roues polies à huit branches étaient inhabituelles à une époque où les autres véhicules étaient encore équipés de rayons métalliques. Une partie arrière courte servait de coffre à l'arrière, mais le toit en toile rétractable ne pouvait pas être rangé à l'intérieur.

Il n'y avait pas de portes pour accéder à ce petit véhicule, mais cela ne posait pas de problème à l'époque. Les deux occupants devaient s'asseoir bas dans la voiture, sur deux sièges individuels séparés par le levier de vitesse. Jean Bugatti avait installé les cadrans et les jauges au milieu du tableau de bord.

Ettore Bugatti était têtu et ne voulait pas accepter un moteur à double arbre à cames, mais il finit par accepter l'idée de Jean et produisit l'un des meilleurs moteurs du marché. Il s'agissait d'une version dégonflée du moteur installé sur la voiture de Grand Prix Type 51. Son huit cylindres en ligne de 2,3 litres suralimenté délivrait 130 ch, ce qui était un chiffre énorme pour l'époque.