Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Boîte de vitesses Automatique à 7 vitesses
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- Transmission Propulsion
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- Kilométrage n.d.
Alfa Romeo a présenté la 8C 2900 B Berlinetta en deux versions à empattement court, Corto (court) et Lungo (long). C'était l'une des meilleures…
Alfa Romeo a présenté la 8C 2900 B Berlinetta en deux versions à empattement court, Corto (court) et Lungo (long). C'était l'une des meilleures voitures fabriquées par le constructeur italien avant la Seconde Guerre mondiale.
Lorsque le constructeur automobile a lancé la voiture sur le marché, il s'agissait du véhicule de série le plus rapide au monde. Son secret se cachait sous sa carrosserie époustouflante : elle était dotée de bases dignes d'une voiture de course.
La carrosserie de la 2900B a été conçue et construite par Carozzeria Touring Superleggera. Les panneaux ont été découpés dans des zones non essentielles pour alléger la voiture. À l'avant, la 8C 2900B a été dotée d'une calandre inclinée flanquée de deux phares placés entre les ailes incurvées surdimensionnées et le compartiment moteur. Deux pare-chocs minces protégeaient le véhicule et étaient montés dans une position avancée par rapport à la calandre. De plus, l'équipe de conception a créé un pare-brise incliné et une serre étroite et arquée, tandis qu'à l'arrière, l'arrière incliné révélait le couvercle du coffre où était placée la roue de secours.
L'intérieur était doté d'un grand volant à trois branches et d'une boîte à gants devant le conducteur, tandis que les deux grands cadrans pour le compteur de vitesse et le compte-tours se trouvaient au milieu. Comme il s'agissait d'un véhicule spécial, Alfa Romeo l'avait équipé d'un intérieur en cuir. De plus, ses vitres latérales coulissantes permettaient aux passagers de prendre l'air.
Sous le long capot de la voiture se trouvait un cœur battant. Le moteur suralimenté de 2,9 litres délivrait plus de 180 ch (182 ch) aux roues arrière via une boîte de vitesses à quatre rapports. Sa suspension indépendante dans tous les virages rendait cette voiture agile dans les virages, tandis que les quatre freins à tambour garantissaient une distance de freinage plus courte que la plupart de ses concurrentes allemandes. Après tout, son châssis était repris de la voiture de course de Grand Prix 8C 35.
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