1938 CITROEN Traction 15 G Saloon 2.9L 3MT (78 HP)

Citroën a introduit une version plus puissante de la Traction Avant en 1938, à savoir le 15/6, qui était un moteur plus approprié pour cette berline exécutive française.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, la production de cette nouvelle version fut limitée. Pourtant, après 1945, le constructeur français connut un nouvel essor et la 15/6 était déjà un véhicule prisé. Outre la grande majorité des personnes qui parvenaient à peine à gagner leur vie, une nouvelle catégorie de clients réclamait davantage de performances.

Conçue au début des années 30, la Traction Avant avait un design unique. Comme il s'agissait d'une construction monocoque, sans châssis séparé, elle présentait une garde au sol plus basse et une allure plus élancée. Pourtant, l'avant de la voiture présentait le même compartiment moteur étroit flanqué de deux larges passages de roue. Le capot ouvrant en forme d'aile de mouette était prolongé par un pare-brise plat et raide. En même temps, de profil, la carrosserie à quatre portes était élégante et subtile, avec une haute verrière et une partie arrière presque verticale où se trouvaient le coffre et la roue de secours. Ses portes avant à charnières arrière aidaient le conducteur et le passager latéral à descendre rapidement et à ouvrir les portes arrière pour ceux qui étaient assis à l'arrière.

L'intérieur ne diffère guère de celui de la Traction Avant 7CV. Le constructeur envisage cependant d'utiliser des matériaux plus coûteux, c'est pourquoi les sièges ne sont plus recouverts de tissu mais de cuir. Grâce à la solution technique de la voiture, le levier de vitesse est monté à côté du volant.

La Traction Avant fut le premier véhicule à traction avant produit en série au monde. De plus, sa construction monocoque et sa suspension indépendante dans tous les virages constituaient d'autres avancées technologiques. De plus, la variante 15/6 (ou 15 G) était propulsée par un six cylindres en ligne de 2,9 litres (d'où le /6), tandis que la 15 faisait référence au système fiscal français : 15 chevaux fiscaux (bien qu'ils soient en réalité 16).