1954 ALFA ROMEO Giulietta Sprint 1.3

Après la Seconde Guerre mondiale, Alfa Romeo commence à se remettre sur pied et la Giulietta Sprint 2+2 Coupé est la première à arriver sur le marché en 1954.

Dans les années 50, il y avait peu de place pour les voitures de sport en Italie ou en Europe, mais Alfa Romeo était une marque fondée sur des véhicules sportifs et agiles. C'est ce qu'elle faisait avant la Grande Guerre et c'est ainsi que les clients la reconnaissaient. La direction a donc décidé de prendre des risques et a présenté la Giulietta Sprint en 1954.

Conçue par Franco Scaglione aux studios Bertone, la Giulietta Sprint était dotée d'un « bouclier Alfa » haut et étroit au milieu de la face avant, flanqué en bas de deux persiennes abritant les feux de stationnement. Sa carrosserie affleurante était très en avance sur son temps et ne ressemblait à aucun des produits Alfa Romeo d'avant la Seconde Guerre mondiale. Il n'y avait pas de garde-boue tape-à-l'œil, ni de panneaux de porte sculptés, ni de marchepieds latéraux. Au lieu de cela, son pare-brise incurvé et sa lunette arrière se terminaient par une lunette arrière large et inclinée et un couvercle de coffre court. Les deux pare-chocs étaient minces comme si le constructeur les avait installés uniquement parce qu'ils étaient obligatoires.

À l'intérieur, Alfa Romeo a placé deux sièges baquets à l'avant et une petite banquette pour deux à l'arrière. En raison de la ligne de toit en pente, il était difficile d'installer deux adultes à l'arrière et de les y maintenir, même pour de courts trajets. Le constructeur a placé le contacteur d'allumage sur le côté gauche du volant, sur le tableau de bord plat, plus près de la porte du conducteur. Alfa Romeo a installé un tableau de bord à trois cadrans, où le compte-tours occupait la position centrale. Il était flanqué du compteur de vitesse à droite et d'un cadran divisé en trois à gauche, qui servait à la jauge de niveau de carburant, à l'indicateur de température du liquide de refroidissement et à l'ampèremètre. Une caractéristique unique de la voiture était le levier de vitesse monté au plancher et incliné vers le conducteur.

Sous le capot, le constructeur italien a placé un moteur de 1,3 litre alimenté par deux carburateurs double corps et l'a associé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports.