1955 BMW isetta 0.6

L'Isetta était la solution à un problème que BMW avait au milieu des années 50 et, d'une certaine manière, elle a sauvé la marque allemande de l'extinction.

Après la Seconde Guerre mondiale, BMW a dû fabriquer des poêles et des casseroles pour survivre, car sa section automobile était soumise à de sévères restrictions en raison de l'implication de la marque dans l'aide à l'armée allemande pendant la guerre. L'entreprise a donc trouvé une échappatoire qui lui a offert la possibilité de fabriquer des voitures sans en construire. Et c'était l'Isetta. Un véhicule qui pouvait être conduit avec un permis moto et qui pouvait également accueillir deux personnes à bord.

Lorsque le terme « voiture bulle » est apparu, l'Isetta en était l'incarnation, car c'est ainsi qu'elle se présentait. À l'avant, elle était dotée d'un grand pare-brise panoramique monté sur la porte. Car pour accéder à l'intérieur du véhicule, toute la partie avant du véhicule était une véritable porte à charnières latérales qui s'ouvrait en même temps que le volant. Les modèles ultérieurs étaient dotés de la célèbre calandre en forme de rein, qui pouvait s'ouvrir et servir d'aérations pour l'habitacle. Sur les côtés, la voiture était équipée de vitres coulissantes pour les passagers et de vitres triangulaires supplémentaires. Enfin, à l'arrière, l'Isetta était dotée d'un grand pare-brise enveloppant. Comme le moteur était du côté passager, au-dessus des roues arrière, il y avait quelques aérations sur la carrosserie qui le refroidissaient.

Dire que l'habitacle était minimaliste est un euphémisme. Le conducteur se trouvait devant le volant et un minuscule combiné d'instruments sur lequel n'étaient affichés que le compteur de vitesse et quelques autres voyants d'avertissement. Le levier de la boîte manuelle à quatre rapports se trouvait à gauche, tandis que les pédales étaient disposées de manière à ce que la colonne de direction passe entre la pédale d'embrayage et la pédale de frein. Une banquette était tout ce que l'intérieur avait à offrir en termes de confort. Néanmoins, une grande étagère située derrière celle-ci offrait un espace de rangement.

Le petit véhicule était propulsé par un moteur monocylindre de 300 cm3 couplé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports. La voie de l'essieu arrière étant étroite, le constructeur n'avait pas besoin d'installer de différentiel, ce qui permettait à l'Isetta de bien affronter les conditions glissantes.