1962 BMWCS 3.2L V8 4MT (160 HP)

Présentée au Salon de l'automobile de Francfort 1961, la BMW 3200 CS était un coupé époustouflant construit sur un châssis vieux de dix ans, mais personne ne semblait s'en soucier.

La marque allemande avait besoin d'un nouveau langage stylistique pour ses voitures et a essayé d'y parvenir avec un coupé à l'allure sportive. Si au début, la direction de l'entreprise s'est inspirée du coupé Lancia Flaminia, elle a rapidement abandonné cette idée. Au lieu de cela, BMW a engagé les studios Bertone pour concevoir un nouveau véhicule, et ils leur ont fourni un châssis provenant de celui-ci, qui provenait de la BMW 502 lancée en 1951. La solution a fonctionné, et c'est ainsi que le coupé 3200 CS est né.

C'était la première voiture à arborer le fameux pli Hofmeister sur le montant C, et c'est cet élément de design qui a défini les voitures BMW pendant des décennies. La face avant arborait la calandre traditionnelle en forme de rein, mais plus fine et plus courte, flanquée de fines lamelles horizontales. Ainsi, la zone de refroidissement était assurée. Avec sa ceinture de caisse basse et sa haute verrière aux montants fins, la voiture paraissait légère, même si elle n'appartenait pas à la catégorie des poids plume. À l'arrière, le pare-brise incurvé vers l'avant et le pont légèrement incliné suivaient les lignes élégantes du véhicule. Enfin, le constructeur automobile a installé des feux arrière ronds sur la face arrière avec des contours chromés.

A l'intérieur, le constructeur a placé un tableau de bord en bois avec trois cadrans face au conducteur et une partie supérieure garnie de vinyle pour le protéger du soleil. Au centre, la 3200 CS disposait d'une radio et d'un cendrier. Les sièges baquets avant étaient si larges qu'ils formaient en fait une banquette au-dessus du tunnel de transmission, tandis qu'à l'arrière, il y avait de la place pour deux adultes.

Sous le capot, BMW a installé le moteur V8 à poussoir de 3,2 litres précédemment utilisé sur les modèles 502 et 503, associé à une boîte manuelle à quatre vitesses qui envoyait la puissance aux roues arrière.