1971 CADILLAC Eldorado 8.2

Ce luxobrage était l'incarnation même du véhicule de luxe personnel au début des années 70 et l'une des premières voitures au monde à être équipée d'un airbag conducteur.

Alors que l'ère des muscle cars touchait à sa fin, Cadillac préparait la voie à des modèles luxueux destinés à ceux qui n'étaient pas tellement attirés par les temps au quart de mille ou les vitesses en virage. Ainsi, la neuvième génération de l'Eldorado apparut en 1971 et afficha une taille plus grande. Elle était plus longue que la plupart des berlines à quatre portes du marché. Dans sa forme ouverte, elle remplaçait également l'ancienne de Ville à toit en chiffon.

Dès le départ, Cadillac a essayé de créer un véhicule impressionnant, adapté à ceux qui ont les moyens et le goût du luxe. Elle a adopté un nouveau design, avec des lignes carrées et des panneaux plats. De plus, en raison de son architecture à traction avant, elle devait avoir un porte-à-faux avant plus long. À l'avant, la calandre verticale sculpturale était un nouvel élément de design, qui est resté en place pendant des décennies. Elle a également été dotée d'une large face avant en forme de V, ressemblant à la proue d'un navire.

Doté d'un habitacle spacieux pouvant accueillir au moins cinq occupants, l'Eldorado proposait des sièges entièrement en vinyle et un espace généreux pour les jambes de tous les occupants, grâce à son empattement de 3 208 mm (126,3 po). En termes de sécurité, outre l'airbag optionnel, il disposait également d'un système informant le conducteur de l'état des ampoules. Ainsi, il n'avait pas besoin de faire le tour de la voiture pour vérifier si toutes les lampes étaient en état de fonctionnement.

Sous le capot, Cadillac a installé un énorme moteur de 8,2 litres, qui a ensuite été remplacé par un moteur plus petit de 425 litres. La seule transmission disponible était une automatique à trois vitesses. Pour un confort accru, l'Eldorado était équipée de ressorts hélicoïdaux à l'arrière.