1973 Aston Martin V8 Series 2 5.3

En 1972, le constructeur automobile britannique a présenté la deuxième série de sa DBS, et comme il a abandonné les moteurs six cylindres en ligne et n'a laissé que les V8 sous ses capots, il a également utilisé un nouveau surnom : le V8.

Les voitures de grand tourisme étaient très appréciées par ceux qui avaient les moyens, pour qui la crise pétrolière n'était pas vraiment un problème, du moins pas du point de vue financier. Verser des litres d'essence dans une GT à moteur V8 n'était donc pas un problème pour eux tant que ce véhicule offrait le plaisir de traverser les continents. Et c'était exactement ce que ce modèle offrait.

Arborant la même silhouette que ses prédécesseurs, en tant que coupé fastback, le V8 1973 présentait une nouvelle face avant. Sa calandre en maille suivait une forme de coque plus prononcée et n'était pas aussi rectangulaire qu'auparavant. Mais, sans aucun doute, l'élément le plus important qui différenciait la Série 2 de la Série 1 était la prise d'air du capot, qui était haute et fonctionnelle. À l'arrière, la vitre en pente donnait l'impression qu'il s'agissait d'un hayon, mais ce n'était pas le cas ; il s'agissait d'un coupé tricorps.

A l'intérieur, l'habitacle somptueux était doté de sièges baquets en cuir à l'avant et d'une banquette pour deux à l'arrière. Bien qu'il ne s'agisse pas exactement d'un véhicule à quatre passagers, il s'agissait d'un 2+2. Néanmoins, ces sièges auraient pu servir d'espace de rangement supplémentaire pour les longs trajets. Le conducteur se trouvait devant un tableau de bord complexe rempli de pas moins de quatre jauges pour diverses informations sur l'état du moteur. De plus, Aston Martin avait installé de grands cadrans pour le compteur de vitesse et le compte-tours.

Depuis l'abandon du six cylindres en ligne, le V8 de 5,3 litres était la seule option. Il était alimenté par quatre carburateurs Weber à double corps qui permettaient au moteur de produire plus de 300 ch. À l'époque, Aston Martin ne communiquait pas sa puissance officielle. Pourtant, lorsqu'il était équipé d'une boîte manuelle à cinq vitesses, le V8 pouvait passer de 0 à 60 km/h (0 à 97 km/h) en moins de six secondes, et à peine 0,3 seconde plus tard pour les versions équipées d'une boîte automatique Chrysler à trois vitesses.