1975 ALFA ROMEO Alfasud Giardinetta 1.3L 5MT (68 HP)

Conçue pour les familles et les petits entrepreneurs, la Giardinetta était la version break de l'Alfa Romeo Alfasud.

Alfa Romeo a dû lutter contre les salariés, le gouvernement italien et Fiat pour lancer le projet Alfasud. Même après le lancement, les nombreuses grèves des ouvriers de ses usines du sud ont affecté à la fois la production et les produits. Les panneaux de carrosserie sont restés sans peinture dans la cour pendant des jours et ont commencé à rouiller avant même d'être montés sur les voitures. Mais ceux qui ont eu la chance d'obtenir un véhicule assemblé avec des pièces neuves étaient heureux. L'Alfasud a été une voiture à succès et le constructeur automobile a compris la nécessité d'un coffre plus grand. Il a donc créé la version Giardinetta, qui a été le premier break Alfa Romeo produit en série.

L'avant était similaire au reste de la gamme Alfasud, avec des phares rectangulaires et horizontaux et une calandre en plastique noir entre eux. Au milieu, le bouclier Alfa avec sa garniture chromée tout autour créait une image sportive, inhabituelle pour un break. Mais, comme il n'avait que deux portes latérales, il pouvait aussi être considéré comme un break de chasse.

L'intérieur était dépouillé, avec du plastique, du caoutchouc et quelques garnitures métalliques ici et là. L'idée était de maintenir le prix de la voiture bas. Il y avait suffisamment de place pour quatre adultes, sans aucun problème d'espace pour la tête ou les jambes. Comme le moteur était plat et monté bas, le porte-à-faux avant était maintenu court et l'empattement était suffisant pour sa taille globale. Contrairement à ses sœurs, la Giardinetta était dotée d'un hayon pour accéder au coffre.

Sous le capot, Alfa Romeo a installé un moteur à quatre cylindres à plat, qui permettait de maintenir le centre de gravité bas. Malgré son apparence presque utilitaire, la Giardinetta était un petit break agile.