1976 CITROEN CX 2.0L 4MT FWD (106 HP)

Au début des années 70, Citroën se trouvait dans une situation financière difficile et, malgré le succès de ses produits, sa comptabilité était dans le rouge.

Avec seulement quelques modèles dans sa gamme et des dettes importantes, Citroën a fait faillite en 1974. Michelin, le fabricant de pneumatiques, détenait un tiers des parts du constructeur automobile et les a vendues à Peugeot, qui est intervenu pour sauver la marque en difficulté. Mais d'autres secteurs de l'entreprise ont conduit à la faillite, pas l'automobile. Le nouveau modèle, qui a reçu le nom de CX, en est la preuve vivante.

Elle était longue, élancée et très aérodynamique pour une berline. Alors que les autres voitures de l'époque ressemblaient à des boîtes sur roues, la CX ressemblait à un vaisseau spatial. Son pare-brise incliné et courbé était doté d'un seul essuie-glace. Le designer Robert Opron a étudié la forme du véhicule en soufflerie, alors que la plupart des autres carrossiers se contentaient de coller un moteur, un habitacle et un coffre entre les pare-chocs avant et arrière. Même les poignées de porte étaient modernes, sans parler des phares rectangulaires à l'intérieur plus étroit.

A l'intérieur, le design révolutionnaire se poursuit avec un volant à une seule branche. Les ingénieurs Citroën ont considéré que le conducteur devait décider quand activer et désactiver les clignotants et ont monté leur interrupteur sur le côté gauche du combiné d'instruments, et non sur une tige de la colonne de direction. Une autre amélioration a été apportée au combiné d'instruments, où Citroën a inscrit les valeurs sur un cylindre et placé une lentille devant celui-ci.

La CX avait un point faible : le moteur. En raison des règles fiscales françaises, elle était obligée d'installer des moteurs de faible puissance et de petite cylindrée. Même la version la plus puissante, qui développait 128 ch, n'était pas en mesure de franchir la barrière des 193 km/h. Mais la voiture offrait la conduite la plus confortable du marché grâce à son système de suspension hydropneumatique à nivellement automatique unique.