Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Boîte de vitesses Automatique à 7 vitesses
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- Transmission Propulsion
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- Kilométrage n.d.
Cinq ans après le lancement réussi de la première traction avant Alfa Romeo en 1972, le constructeur automobile italien a décidé qu'il était temps…
Cinq ans après le lancement réussi de la première traction avant Alfa Romeo en 1972, le constructeur automobile italien a décidé qu'il était temps de rafraîchir la gamme.
Il ne s’agissait pas seulement d’une histoire de profit avec l’argent du gouvernement. C’était une histoire de réussite pour ceux qui ont trouvé un emploi dans le sud de l’Italie, une région où le taux de chômage était élevé. L’Alfasud a été l’un des piliers qui ont sauvé le pays d’un désastre économique.
Dans les années 70, le nom « facelift » n'existait pas encore, mais la direction d'Alfa Romeo savait qu'un rafraîchissement était nécessaire. Les designers ont travaillé sur la face avant en installant de nouveaux phares aux bords arrondis. Le bouclier Alfa Romeo a été chromé en contraste avec la calandre noire. La voiture était également connue sous le nom d'Alfasud Super, et ses lignes plus lisses témoignaient d'une meilleure qualité sur la chaîne de montage. Le modèle original ayant été conçu par Giorgetto Giugiaro, c'est la même entreprise qui a aidé Alfa Romeo à rafraîchir les lignes.
L'intérieur a été amélioré et les matériaux utilisés étaient le plastique, le caoutchouc et le métal. Les sièges en cuir synthétique figuraient sur la liste des options, tandis que les versions standard étaient dotées d'une sellerie en tissu. Mais la majeure partie de l'intérieur a été reprise de la version non restylée.
Sous le capot, Alfa Romeo a installé de nouveaux moteurs plus gros, offrant plus de puissance. Le bloc de 1,2 litre de la version non restylée a été conservé, mais un nouveau 1,3 litre et un 1,5 litre ont été ajoutés à la gamme.
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