1978 BMW 635 CSi (E24) 3.5L 5MT (218 HP)

La BMW 635 CSI était la version la plus puissante de la première génération du coupé Série 6 au moment de son lancement sur le marché en 1979. C'était un coupé plus rapide et plus confortable que les autres véhicules GT du marché.

Après le succès de la BMW 3.0 CS au début des années 70, l'entreprise allemande avait besoin d'un remplaçant. Paul Braq a conçu un nouveau véhicule basé sur la plateforme déjà existante de la BMW Série 5, qui permettait l'utilisation de moteurs à 4 et 6 cylindres. Mais pour un coupé performant, BMW ne voulait pas utiliser de quatre cylindres en ligne et a choisi uniquement les six cylindres en ligne. Même si elle était considérée comme la version deux portes de la Série 7, il s'agissait d'un mélange entre la plateforme de la Série 5 et les éléments de design de la Série 7.

La première génération de la Série 7 et de la Série 6 ont été conçues par la même équipe, c'est pourquoi elles présentent des formes similaires. Le design en nez de requin et la ligne descendante du coffre étaient similaires. Mais contrairement à la berline de luxe, la Série 6 était dotée de vitres sans cadre pour les portes et de seulement deux sièges à l'arrière. Le tableau de bord était doté d'une console centrale inclinée vers le conducteur et le groupe d'instruments comportait quatre cadrans. C'était la même disposition que le constructeur automobile allemand a conservée pendant plus de deux décennies : température du liquide de refroidissement, tachymètre, indicateur de vitesse et niveau de carburant.

Le moteur était un six cylindres en ligne de 3,5 litres avec une large plage de couple qui permettait à la voiture de tirer parti de chacune de ses 5 vitesses de série. Le levier de vitesses monté en hauteur était l'un de ses principaux avantages par rapport aux autres coupés de luxe du marché. Il était également disponible avec une transmission automatique, appelée 635 CSI A.