1978 CITROEN LNA 0.7L 4MT (35 HP)

Citroën a connu des moments très difficiles à la fin des années 70 et sa lutte après son rachat par Peugeot ne s'est pas arrêtée là. Le constructeur automobile a dû proposer sur le marché un véhicule à bas prix, capable de rapporter de l'argent et de sauver la marque d'une faillite imminente. C'est ainsi qu'est née la Citroën LNA. Elle a été construite sur une plateforme raccourcie de la Peugeot 104, mais avec des moteurs Citroën. Les moteurs provenaient en fait de la glorieuse 2CV, la voiture qui a mis la France sur roues après la Seconde Guerre mondiale. Avec une petite cylindrée de 0,6 litre et seulement 36 ch, la LNA a fait ses débuts timides et n'a pas eu un grand succès par rapport à sa jumelle, la Peugeot 104.

Il existait trois variantes de moteur, l'une de 32 ch et l'autre de 36 ch. Comme la LNA était bon marché à l'achat et à l'entretien, elle fut bien accueillie sur le marché français, ce qui a permis à la marque Citroën de survivre et même de lancer de nouveaux modèles sur le marché, comme la Citroën Visa en 1978. Le groupe motopropulseur simple était basé sur une boîte de vitesses à 4 rapports et des barres de torsion pour l'ensemble de la suspension. Afin d'augmenter les ventes, Citroën a même fabriqué une version à deux places, qui a été vendue comme véhicule d'entreprise et considérée comme une camionnette pour une fiscalité plus faible.

Le petit véhicule était adapté aux villes bondées en raison de sa petite taille de seulement 3,4 mètres (11 pieds) et donc facile à garer. Les pare-chocs noirs moulés en une seule pièce sont apparus au cours des années de production et ont permis d'économiser l'argent nécessaire pour repeindre les rayures sur les parkings.