Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Boîte de vitesses Automatique à 7 vitesses
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- Transmission Propulsion
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- Kilométrage n.d.
Bristol a tenté de pénétrer le segment GT avec un coupé deux portes offrant plus de puissance que ses frères et sœurs, grâce à…
Bristol a tenté de pénétrer le segment GT avec un coupé deux portes offrant plus de puissance que ses frères et sœurs, grâce à un V8 turbocompressé amélioré.
Basée sur la même plateforme que sa jumelle Britannia, la Brigand a tenté d'être plus attrayante et de proposer des performances surprenantes. Mais, malheureusement, le constructeur automobile britannique n'a pas apporté beaucoup de modifications à la voiture au cours des 12 années de production suivantes.
Bien qu'il s'appuie toujours sur le même châssis développé par BMW dans les années 30 pour la 327, l'extérieur du Brigand révèle un nouveau look. Sa face avant arbore une paire de phares Volkswagen Scirocco II et une calandre en plastique noir entre eux. De plus, le pare-chocs en plastique reçoit une garniture chromée interrompue uniquement par les clignotants ambrés. De profil, le coupé deux portes est légèrement plus long qu'une Jaguar XJS, principale concurrente de la 603. Contrairement à la Britannia, le Brigand présente un renflement sur le capot, qui doit accueillir un turbocompresseur.
A l'intérieur, le tableau de bord inspiré des avions de la Seconde Guerre mondiale était rempli de cadrans et de jauges. Bien que tous ces éléments soient utiles, les clients se plaignaient parfois qu'ils étaient trop nombreux. Mais ils ne se plaignaient pas des sièges baquets à l'avant. De plus, l'empattement de 2,9 mètres (114 pouces) permettait à Bristol d'offrir suffisamment d'espace pour les jambes des deux passagers assis à l'arrière. Comme on peut s'y attendre de la part de cette marque britannique exclusive, la qualité des matériaux était de premier ordre, avec du cuir, du bois et des pièces métalliques polies.
Sous le capot, Bristol a installé un V8 de 5,9 litres provenant de Chrysler. Il a été construit selon les exigences du constructeur automobile britannique et a été aidé par un turbocompresseur. Ainsi, au final, la Brigand était une GT très rapide. Mais, malheureusement, le constructeur automobile n'a pas pu les vendre en grand nombre.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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