Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Boîte de vitesses Automatique à 7 vitesses
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- Transmission Propulsion
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- Kilométrage n.d.
Après quatre ans sur le marché, l'Alfa Romeo 6 a reçu un lifting bien mérité ajoutant un nouveau style et de nouveaux groupes motopropulseurs…
Après quatre ans sur le marché, l'Alfa Romeo 6 a reçu un lifting bien mérité ajoutant un nouveau style et de nouveaux groupes motopropulseurs pour le vaisseau amiral de la marque italienne.
À cette époque, Alfa Romeo était encore en pleine forme et son nom était souvent associé aux constructeurs automobiles allemands haut de gamme. Bien qu'elle ait connu des lacunes dans certains domaines, elle a gagné en expérience de conduite. Pourtant, la 6 avait besoin d'un coup de pouce pour rester au niveau de ses principaux concurrents, et c'est exactement ce qu'Alfa Romeo a fait en 1983.
Dotée d'une nouvelle face avant avec deux phares rectangulaires au lieu de quatre phares ronds, la 6 affiche un look modernisé. De plus, elle arbore un nouveau pare-chocs en plastique qui s'étend sur le côté inférieur, comme un spoiler. Bien qu'il soit noir et non peint, il est toujours plus attrayant que le pare-chocs chromé utilisé auparavant. Il est également assorti à la couleur des bandes de caoutchouc montées sur les panneaux de porte et les ailes avant. L'un des domaines où le constructeur automobile se vante est la carrosserie zinguée, qui était censée résoudre le problème de rouille auquel le constructeur automobile est confronté.
À l'intérieur, Alfa Romeo semblait avoir perdu de sa vigueur et n'avait pas beaucoup amélioré l'habitacle. On y retrouvait le même design rectangulaire pour le tableau de bord et le groupe d'instruments encombré. Il y avait tout simplement trop de cadrans et d'indicateurs pour le commun des mortels. Sur la console centrale, en bas, sous un couvercle, le constructeur automobile avait installé un lecteur de cassettes. Fait inhabituel, cependant, les boutons des vitres électriques étaient placés entre les sièges avant, tandis que l'allume-cigare se trouvait du côté passager.
Sous le capot, Alfa Romeo a installé un nouveau moteur à injection de carburant qui délivrait 158 ch (160 ch) à partir du même moteur V6 de 2,0 litres. En outre, le constructeur automobile italien proposait un moteur turbodiesel à faible consommation de carburant.
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