1984 BMW M635 CSi (E24) 3.5L 5MT (286 HP)

BMW a installé le groupe motopropulseur de la supercar M1 dans le compartiment moteur d'une Série 6, a amélioré ses freins et sa suspension, et c'est ainsi qu'est né l'un des véhicules allemands les plus emblématiques en 1984 : la M635 CSi.

La version avec le badge M était plus puissante et plus luxueuse que le reste de la gamme Série 6. Elle était également plus chère que ses homologues et plus coûteuse que la M5, qui était une berline à quatre portes équipée du même moteur. Le constructeur automobile a commencé à la produire en 1984, et le moteur mis à jour a ajouté plus de 60 chevaux par rapport à la 635 CSi standard. De plus, le constructeur automobile a utilisé cette version comme base pour concourir avec succès en course.

Même si elle arborait la même silhouette que le reste de la gamme Série 6 de 1977, cette version M était légèrement différente. À l'avant, les quatre phares étaient disponibles avec essuie-glaces et lave-glaces. Sous le pare-chocs chromé, BMW installait un spoiler inférieur qui minimisait l'effet de sol. De plus, elle installait un ensemble de phares antibrouillard rectangulaires. Elle était également équipée de série de jantes alliage BBS.

À l’intérieur, le tableau de bord incliné vers le conducteur, les sièges avant renforcés et les sièges individuels pour les passagers arrière étaient des caractéristiques uniques de la Série 6. Pourtant, la version M a placé la barre un peu plus haut en ajoutant une sellerie en cuir de série et un système de diagnostic embarqué. C’était inhabituel. BMW proposait le véhicule avec un lecteur de cassettes de série et la climatisation. Le toit ouvrant était toutefois une option.

Son moteur était celui de la BMW M1. Mais grâce au système d'injection électronique, le six cylindres en ligne M88/3 fournissait plus de puissance que la première supercar du constructeur. La puissance était transmise aux roues arrière uniquement via un différentiel à glissement limité.