1985 Citroen CX Break 2.0L 5MT FWD (106 HP)

Citroën a présenté le dernier rafraîchissement de son modèle phare, le CX, qui a affecté à la fois la berline et le break, également connu sous le nom de Break.

En 1985, la CX commença à montrer des signes de vieillissement. Autrefois révolutionnaire en termes de design et dotée de technologies de pointe, elle était déjà dépassée. Même si elle avait déjà subi un lifting deux ans auparavant, cela n'était pas suffisant. Le constructeur automobile a donc apporté une autre amélioration pour rajeunir la voiture. Cette fois, cela a fonctionné, et le modèle est resté le même jusqu'en 1991, date à laquelle il a été retiré du marché.

Les pare-chocs chromés en métal n'étant plus à la mode, le constructeur français les a remplacés par des pare-chocs enveloppants en plastique. Ceux-ci ont été profilés de manière aérodynamique pour s'adapter à l'apparence générale de la voiture. Soudain, la CX a retrouvé son allure. De plus, selon le niveau de finition, ils étaient de la couleur de la carrosserie, ce qui a encore renforcé l'apparence de la voiture. Dans cette version à toit long, le pare-chocs arrière fin devait supporter la charge du chargement et du déchargement des objets du coffre massif, chargés par le large hayon.

À l'intérieur, les changements se sont poursuivis. Malheureusement, certains d'entre eux étaient des caractéristiques uniques à la gamme CX, comme le cadran en forme de tonneau pour le compteur de vitesse. Les clients n'appréciaient pas ces changements, alors le constructeur a installé des cadrans ordinaires. De plus, le volant arborait un design à une seule branche au lieu du volant à deux branches proposé sur la CX Série I.

À partir de 1985, la CX a reçu davantage de versions à injection de carburant qui ont permis au grand break de fournir une puissance adéquate aux roues. De plus, une version turbo-diesel de 120 ch (119 ch) a permis à la voiture d'obtenir une très bonne efficacité énergétique.