1991 BUICK Park Avenue Ultra 3.8

Au début des années 90, Buick a introduit une nouvelle gamme dans sa gamme avec les modèles Park Avenue et Park Avenue Ultra. Ce modèle était un nouveau concurrent sur le marché des voitures haut de gamme.

La Park Avenue avait quelques éléments de design inspirés des anciens modèles Jaguar. La calandre avant, les lignes arrondies et la ceinture de caisse étaient inspirées de la ligne Jaguar XJ. Le constructeur automobile a insisté sur le fait que la voiture était du même calibre que la Jaguar XJ, la Mercedes-Benz E 300 et la BMW 535i de cette époque, mais la Park Avenue était considérablement moins chère.

En raison de sa grande taille, la gamme Park Avenue était dotée d'un empattement long de 2,81 m (110,8") qui offrait au véhicule un look élégant et élancé. L'avant et l'arrière arrondis ainsi que la ligne de toit incurvée étaient des caractéristiques qui permettaient un faible coefficient de traînée.

À l'intérieur, la Park Avenue offrait un intérieur luxueux, avec des sièges en cuir et en bois. Elle était dotée d'une climatisation à deux zones, ce qui n'était pas si courant en 1991. Il y avait peu de boutons sur le volant. Tout était électrique, à commencer par les vitres, les sièges et le toit ouvrant. Comme la voiture était à traction avant et qu'elle disposait d'un grand empattement, elle offrait beaucoup d'espace aux passagers arrière.

Sous le capot, la différence la plus importante se trouvait entre la Park Avenue et la version Ultra. Les deux voitures étaient équipées d'un V6 de 3,8 litres, mais seule l'Ultra était dotée d'un compresseur et offrait 40 chevaux de plus que la Park Avenue de 200 chevaux. La transmission standard des deux modèles était une automatique à 4 vitesses avec overdrive.