1993 Chrysler Concorde 3.3L V6 4AT FWD (153 HP)

Faisant partie de la série LH de Chrysler, le Concorde partageait sa plate-forme avec les Chrysler LHX et New Yorker, bien qu'il soit plus étroitement lié à l'Eagle Vision du point de vue du style.

Étrangement, cette Chrysler avait un lien avec un concept-car Lamborghini, la Portofino, dévoilée au salon de Francfort en 1987, à une époque où le constructeur américain possédait la marque italienne. Mais cette voiture de sport à quatre portes n'a jamais été produite. Chrysler a donc utilisé l'idée et les formes dessinées par Kevin Verduyn pour créer la Concorde.

Avec son nez pointu arborant une calandre en cascade à six lames verticales, la Concorde se distinguait sur le marché comme une berline à l'allure sportive. Son pare-brise large et incliné ouvrait la fenêtre, tandis que la lunette arrière était inclinée vers le pont court et surélevé. À l'arrière, les feux arrière semblaient s'étendre sur toute la partie arrière, bien qu'ils ne se trouvent que sur le coin de la voiture. La zone entre eux était une barre lumineuse. La Concorde partageait la plupart de ses panneaux de carrosserie avec l'Eagle Vision, les deux étant construits sur la même chaîne de montage. La gamme LH offrait l'empattement le plus long de son segment.

L'habitacle était luxueux, habillé de cuir et doté de sièges baquets. En 1994, Chrysler ajoutait à la liste des options une banquette divisée avec levier de vitesse au volant. Son tableau de bord était orné de placages de bois qui s'étendaient jusqu'aux panneaux de porte. À l'arrière, il y avait suffisamment de place pour trois passagers grâce à l'empattement long de la voiture. Étrangement, le constructeur américain proposait de série des airbags pour le conducteur et le passager, mais l'ABS et le contrôle de traction figuraient sur la liste des options.

Sous le capot, Chrysler a installé un moteur V6 à poussoir de 3,3 litres repris de la famille de monospaces du constructeur automobile, bien qu'un V6 de 3,5 litres à 24 soupapes soit disponible sur les niveaux de finition supérieurs.