1998 CHRYSLER 300M 2.7L V6 4AT FWD (200 HP)

Chrysler a imaginé une berline pleine grandeur capable de rivaliser avec les constructeurs automobiles européens lorsqu'il a présenté la 300 M en 1998 en tant que successeur de l'Eagle Vision.

Alors que la marque Eagle était en train de saigner et de se rapprocher d'une mort imméritée, Chrysler avait besoin d'un nouveau véhicule pour remplacer l'Eagle Vision. L'Intrepid faisait déjà partie de sa gamme, mais il lui fallait un modèle qui corresponde aux normes européennes de cinq mètres (16,4 pieds). Il s'agissait de la 300 M, construite sur la même plateforme que sa grande jumelle Concord.

Avec son profil élancé et son avant étroit, la 300 M avait une allure dynamique même lorsqu'elle était garée. Sa cabine avancée mettait l'accent sur le système de traction avant, ce qui était inhabituel pour la série 300. Son prédécesseur était un coupé de 1970, il devait donc avoir une allure sportive et une conduite encore plus sportive. Son couvercle de coffre court à l'arrière renforçait son allure agressive.

À l'intérieur, la 300 M était spacieuse grâce à son grand empattement et à son intérieur bien agencé. Les sièges baquets avant offraient plus de confort que de stabilité dans les virages à grande vitesse, tandis que la banquette était suffisamment large pour accueillir trois adultes mais profilée pour deux. L'intérieur noir et les garnitures en bois étaient les principaux accents, tandis que les cadrans blancs du combiné d'instruments avec rétroéclairage vert fournissaient une image sportive supplémentaire.

Sous le capot, le constructeur américain proposait à la 300 M un V6 de 2,7 litres de 200 ch, calibrée en Europe, et un 3,5 litres plus puissant de 248 ch. Malheureusement, Chrysler les associait tous deux à une boîte automatique à quatre vitesses, soit une de moins que ses concurrents européens, ce qui affectait les performances de la voiture.