1998 CITROEN Xantia Break 2.0i 5MT FWD (135 HP)

Citroën a renouvelé la gamme Xantia en 1998 pour l'ensemble de la gamme, y compris la berline et le break.

En pleine ère de bio-design, Citroën ose davantage les formes anguleuses de la Xantia, mais en adoucit les angles dès son lancement en 1992, et ce processus se poursuit lors du restylage de 1998. Le break, lancé en 1994, est un excellent choix pour les familles. Grâce à ses moteurs diesel économes en carburant et à ses suspensions confortables, on lui pardonne son intérieur inhabituel.

À l'extérieur, la face avant a reçu de nouveaux phares et une calandre modifiée qui a résolu les principaux problèmes de refroidissement des moteurs à essence. Une autre mise à niveau importante a été apportée aux portes et aux panneaux de carrosserie, qui étaient de la couleur de la carrosserie, et non plus noirs comme auparavant. Cependant, le seul moyen d'avoir les poignées de porte de la même couleur que le reste du véhicule était de les commander noires.

À l'intérieur, le constructeur a modifié les matériaux intérieurs et les a améliorés. Le groupe d'instruments comportait les mêmes cadrans et jauges, mais avec une disposition différente qui permettait au conducteur de se concentrer sur le compteur de vitesse et le compte-tours. De plus, la température du liquide de refroidissement et le niveau de carburant étaient repoussés dans des zones moins visibles. Le volume du coffre offrait 618 litres (21,8 pi3), qui aurait pu être étendu à 1 690 litres (59,7 pi3) en rabattant les sièges arrière.

Sous le capot, le constructeur français a abandonné le moteur 1,6 litre, peu performant, et a conservé le 1,8 litre pour l'entrée de gamme. Une version essence turbocompressée de 150 ch était le summum de la gamme. En outre, une gamme plus large de moteurs turbodiesel était désormais disponible.