1998 FERRARI 456 M GT 5.5 V12

Ferrari a présenté une version améliorée de sa luxueuse 456 GT en ajoutant un M de « Modificata » (modifié) derrière la plaque signalétique.

Ferrari n'a vendu que quelques centaines de modèles de la 412 avant de l'abandonner en 1989. Il a fallu attendre trois ans pour qu'elle propose une véritable GT à moteur avant et à propulsion arrière. Mais lorsqu'elle a lancé la 456 GT en 1992, les clients se sont précipités. Après six ans sur le marché et près de 2 000 unités vendues, elle a rafraîchi la gamme en 1998 et lancé la version améliorée : la 456M GT.

Si elle ressemble au modèle de 1992, la 456 M présente quelques modifications extérieures. À l'avant, elle conserve les phares escamotables, mais elle est dotée d'un nouveau pare-chocs avec clignotants montés dans les coins. Ses feux antibrouillard sont désormais ronds au lieu de carrés et trouvent leur place dans le tablier inférieur, à l'intérieur de la large calandre à trois lames. Ferrari supprime les bouches d'aération du capot et les redessine avec des lignes plus arrondies.

A l'intérieur, Ferrari a radicalement modifié l'intérieur. Pour commencer, il a remplacé le tableau de bord et introduit des bouches d'aération rondes au lieu des carrées utilisées auparavant. Ferrari a déplacé deux jauges de la console centrale à l'intérieur du tableau de bord et n'en a laissé que trois sous les bouches d'aération centrales. Cela a permis au constructeur d'installer une chaîne stéréo devant le levier de vitesse au lieu de derrière comme sur le modèle 1992. Enfin, Ferrari a changé les sièges et les a ornés de coutures horizontales au lieu de verticales, et a rehaussé les appuis-tête avec le logo du cheval cabré.

Sous le capot, le constructeur a conservé le même moteur V-12 de 5,5 litres qui développait 442 ch. Il l'a couplé de série à une boîte manuelle à six vitesses. Même dans la version de base, sans aucune option ajoutée, c'était la Ferrari la plus chère.