2001 CADILLAC Escalade EXT 6.0

Cadillac a créé une version luxueuse de la Chevrolet Avalanche, et comme elle l'a construite sur le même châssis que l'Escalade, elle l'a nommée Escalade EXT.

Bien qu'il soit difficile de comprendre pourquoi Cadillac a construit une voiture de luxe à moitié pick-up, GM a considéré que c'était un excellent ajout à la marque. Il convient de noter qu'en 1970, Cadillac a fabriqué un pick-up appelé Mirage et n'en a vendu que 204 exemplaires. Mais malgré tout, comme la plupart des pièces de l'Escalade EXT partageaient celles d'autres produits GM, il était plus facile de le fabriquer. La vendre était un autre problème. Pour la première génération de l'EXT, les choses se sont mieux passées que pour la Mirage. Le constructeur automobile a réussi à vendre près de 50 000 unités entre 2001 et 2007, ce qui représentait toujours moins de 10 % de l'Escalade classique.

L'EXT partageait sa face avant avec l'Escalade ordinaire. Le nouveau langage stylistique de Cadillac se caractérisait par des lignes anguleuses, comme le confirmaient ses phares carrés avec clignotants montés dans les coins. Sa large calandre à lamelles verticales et horizontales arborait le badge de la marque au milieu. Sur les côtés, le constructeur proposait des marchepieds latéraux en option. La grande différence par rapport à l'Escalade ordinaire se situait à l'arrière. Après les portes arrière, le constructeur a découpé le véhicule et installé une caisse de type pick-up avec des parois latérales de 10 pouces (25 cm) d'épaisseur où il a placé des compartiments de rangement. À l'arrière, le hayon à charnières basses permettait un chargement et un déchargement plus aisés.

À l'intérieur, la partie avant de l'habitacle présentait le même tableau de bord plat avec un sélecteur de vitesse de la taille d'un bâton de hockey derrière le volant et plus de cadrans et d'indicateurs que n'importe quelle autre Cadillac (à l'exception de l'Escalade ordinaire). À l'arrière, la banquette rabattable et le panneau arrière amovible permettaient au propriétaire d'étendre le lit à l'intérieur de l'habitacle. Il formait une plate-forme de chargement de 2,5 mètres (97,2 pouces), avec le hayon fermé.

Sous le capot, le constructeur automobile a installé un moteur Vortec V-8 de 6,0 litres, exclusif à Cadillac, qui fournissait 350 ch et envoyait sa puissance à tous les coins via une boîte de vitesses automatique à quatre vitesses avec un sélecteur de charge de remorquage.